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3シリーズとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   日産  コンドル
VS
19.8万円778万円
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中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
1368 中古車掲載台数 34
  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー ブラウンレザーシート/パワーシート

    本体価格
    115.5万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ エディション シャドー 後期 本革シート BSM レーダークルーズ

    本体価格
    257.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG 純正ナビ ACC 18AW

    本体価格
    458.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ XENON HID

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ 後期 直6 OP18インチ 車検整備付き

    本体価格
    98万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ カーブドナビ全周囲カメラ18AW禁煙デモカー

    本体価格
    405万円

  • BMW 3シリーズ 330i Mスポーツ /イノベーションP/デビューP/禁煙/純ナビ

    本体価格
    288万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 当社デモカー禁煙 トップビューACC HUD18AW

    本体価格
    508.8万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ コンフォートPKG オプション19AW 2年保証

    本体価格
    348万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ 認定中古車(全国保証)半革 コンフォートPkg

    本体価格
    419万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 3t ロング UNIC3段クレーンフックイン 

    本体価格
    294万円

  • 日産 コンドル 増トン ロング 3段クレーン ラジコン ベッド アルミ深あおり 床板縞鉄板

    本体価格
    438万円

  • 日産 コンドル 新明和ダンプ 6MT 最大積載量3600kg 

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル 2.6トン 冷蔵冷凍車 -30℃設定 坂道補助 格納パワーゲート サイドドア ETC 2.6t 6MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル 3t 深ダンプ Fogランプ バイザ-  アイドリングストップ

    本体価格
    253万円

  • 日産 コンドル 4段 ラジコン DPDなし 2t積載 エルフOEM タダノZR264 排ガス適合 全塗装済

    本体価格
    305.8万円

  • 日産 コンドル 4トン 4段クレーン ラジコン 深ダンプ リア観音 内寸長さ419センチ 幅200センチ

    本体価格
    448万円

  • 日産 コンドル 増トン ダンプ 深ダンプ 下開き DPF無しマフラー 積載7900k

    本体価格
    328万円

  • 日産 コンドル 3.35tローダー  ウィンチ スライド 左電格ミラー ウィンチ スライドローダー

    本体価格
    288万円

  • 日産 コンドル 4.8 高床 ディーゼル 0.5tバランスボディ清掃車 P-ゲート

    本体価格
    100万円

関東
520
257.9万円
関西
286
266.5万円
東海
233
270.8万円
北海道
44
249.4万円
九州
115
246.5万円
東北
32
203.6万円
北陸・甲信越
47
283.7万円
中国
61
262.3万円
四国
30
218.4万円
地域別台数
関東
7
281.4万円
関西
4
281.1万円
東海
1
260万円
北海道
14
323.9万円
九州
6
242.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
260万円

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BMW  3シリーズ   日産  コンドル
452万円1086万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2998 排気量(cc) 2000~5200
156~387 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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