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3シリーズとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   日産  GT-R
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1208 中古車掲載台数 273
  • BMW 3シリーズ 318i F5速 メンテナンス済車 社外パーツ付

    本体価格
    80万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー ナビフルセグ Bカメラ 19インチ ローダウン

    本体価格
    122.4万円

  • BMW 3シリーズ 335i Mスポーツパッケージ ディーラー整備車両 BBS 黒革 純正ナビ

    本体価格
    69万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ カーブドナビBカメACC全方位カメラ認定

    本体価格
    384万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 純正HDDナビフルセグLEDヘッドライト

    本体価格
    160.5万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 6MT androidナビ Mパフォブレーキ

    本体価格
    167万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    324.5万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 当社デモカー禁煙 ACC HUD パーキングS18AW

    本体価格
    498.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d 純正ナビ Bカメラ ETC スマートキー HID

    本体価格
    79.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 中期型HDDナビBカメラLEDヘッドライトETC

    本体価格
    126.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 24モデル ワンオーナー 禁煙車 スポリセ

    本体価格
    2511.6万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパードアロック連動ミラー

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポーツリセッテイング

    本体価格
    2270万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 純正ナビ レカロシート

    本体価格
    1085万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD LBワークス エアサス・VELLANO20インチ

    本体価格
    1080万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 純正カーボンボンネットフェンダー

    本体価格
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  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 登録済未使用車/室内保管/BOSE/NISMO

    本体価格
    3510万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20・チタンマフラ・騒音規制前モデル

    本体価格
    1630万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY24 ステルスグレー 専用フロアマット

    本体価格
    3920万円

関東
490
240.2万円
関西
234
248.8万円
東海
188
276.1万円
北海道
37
235.8万円
九州
108
243.5万円
東北
27
159.5万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
269.9万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
28
1933.5万円
東海
58
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

3シリーズの中古車を探す

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3シリーズとGT-Rのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  GT-R
452万円1086万円 新車時価格 777万円3061.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1994~2998 排気量(cc) 3799
156~387 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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