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3シリーズとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   日産  GT-R
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 273
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ サンルーフ

    本体価格
    90万円

  • BMW 3シリーズ 325i Mスポーツパッケージ AV25改 5速MT ブレイトン18AW 車高調

    本体価格
    128万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ 2年保証 黒革 後期 全周囲 HUD Mブレーキ

    本体価格
    465万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車保証2年付/弊社デモカー/HUD

    本体価格
    548万円

  • BMW 3シリーズ 323i Mスポーツパッケージ ETC ナビ バックカメラ  ETC

    本体価格
    39.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 元社有車・ETC・ACC・パドルシフト

    本体価格
    488万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 電動半革 フルセグナビ LEDライト ACC LKAS

    本体価格
    279万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 後期型レザ-シートシートヒータ-

    本体価格
    189.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i エクセレンス エディション ディーラー車 180台限定 走行36000キロ

    本体価格
    58万円

  • BMW 3シリーズ 320i 後期スチールブルー M54 天張り張替

    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    948万円

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 NISMOスポリセ ブルーミラー

    本体価格
    1820.2万円

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    本体価格
    920.9万円

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    本体価格
    2650万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD プライバシーガラス ドラレコ コーティング

    本体価格
    2389.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RSE4.1リッターエンジンHKSGT1000タービン

    本体価格
    1590万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー NISMOリセッティング済

    本体価格
    3265万円

関東
490
239.5万円
関西
234
248.1万円
東海
188
275.8万円
北海道
37
235.5万円
九州
109
241.7万円
東北
27
159.5万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
269.9万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
126
1740.7万円
関西
28
1933.5万円
東海
60
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

3シリーズの中古車を探す

GT-Rの中古車を探す

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3シリーズとGT-Rのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  GT-R
452万円1086万円 新車時価格 777万円3061.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1994~2998 排気量(cc) 3799
156~387 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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