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N-ONEと3シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEと3シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   BMW  3シリーズツーリング
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 20万円898万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
2616 中古車掲載台数 606
  • ホンダ N-ONE 660 セレクト SDナビ シートヒーター バックカメラ LED

    本体価格
    134.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    156.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ディスプレイオーディ ワンセグ

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード /純正ナビ/ワンセグ/CD/SD/USB/

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ ワンオーナー ワンセグテレビ リアカメラ

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD CVTパドルシフト付純正エンジンスターター

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト シティブレーキアクティブシステム Bカメラ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙 衝突軽減 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 衝突回避システム ナビ クルコン ETC

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ プッシュスタートPS/PW/ABS

    本体価格
    53万円

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  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ R3.4.5.6D記録簿付/スマートキー2本

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    280万円

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    本体価格
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  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    75万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC LED Rカメラ アンビエントライト

    本体価格
    378万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ コンフォートアクセス 純正Mスポ18AW

    本体価格
    138.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 認定中古車 ACC 全周囲カメラ 2年保証付

    本体価格
    529.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 黒革/ACC/Pゲート/ナビ/社外TV/Bカメ/PDC

    本体価格
    178.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ エディション シャドウ ワンオーナー

    本体価格
    488万円

関東
725
95.2万円
関西
289
91.4万円
東海
419
100.9万円
北海道
163
111.9万円
九州
369
77.3万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
165
92.4万円
四国
90
90.4万円
地域別台数
関東
253
281.8万円
関西
134
274.1万円
東海
87
256.5万円
北海道
12
283.4万円
九州
42
265.9万円
東北
19
212.2万円
北陸・甲信越
27
229.5万円
中国
23
335.7万円
四国
9
329.8万円

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N-ONEと3シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   BMW  3シリーズツーリング
159.9万円217.4万円 新車時価格 494万円1116万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1470  他
658 排気量(cc) 1994~2998
58~64 最高出力(馬力) 156~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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