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3シリーズツーリングとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
20万円898万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
606 中古車掲載台数 122
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイライン 黒革 Dアシストプロ Pアシスト

    本体価格
    278.6万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ BMW認定中古車2年保証付 後期型 18AW

    本体価格
    528万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー OP19AW コンフォートPKG

    本体価格
    348万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ レーダークルーズ BSM 電動リアゲート LED

    本体価格
    156.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACシュニッツァーリップ/車高調/RAYSアルミ

    本体価格
    398万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートP 半革 ナビ Bカメラ CarPlay

    本体価格
    293.2万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラックレザーシートシートヒーター禁煙車

    本体価格
    338万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ ハイラインPKG コンフォートPKG 18AW

    本体価格
    408.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD カーブドナビBカメACC19AW認定車

    本体価格
    538万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ACC LKA インテリジェントS 純ナビ 地デジ

    本体価格
    114.4万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD クスコ車高調 ナビ タイミングベルト交換済

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    144.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    525万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒半革/禁煙車/地デジナビ/純正アルミ

    本体価格
    119.8万円

関東
255
280.9万円
関西
134
276.4万円
東海
86
257.4万円
北海道
12
282万円
九州
42
265.9万円
東北
19
211.3万円
北陸・甲信越
27
229万円
中国
23
335.7万円
四国
8
324.7万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
223.4万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

3シリーズツーリングの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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3シリーズツーリングとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   スバル  インプレッサハッチバックSTI
494万円1116万円 新車時価格 315万円473.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1994~2998 排気量(cc) 1994~2457
156~387 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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