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3シリーズクーペとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズクーペ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
29.8万円~339.8万円
3シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 3890万円~7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
54台 中古車掲載台数 40台
  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ LCIモデル・6MT・CIC純正ナビ・パワーシート・コンフォートアクセス・車高調・HID・ETC・ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ ワンオーナー コンフォートアクセス CICナビ TV バックカメラ 赤革 整備記録10枚 リアタイヤ新品 18インチAW

    本体価格
    125万円

  • BMW 3シリーズクーペ 3.0CSi 記録簿8枚 取説 D車 MT フルノーマル

    本体価格
    2990万円

  • BMW 3シリーズクーペ 328i 禁煙・記録簿・取説・整備手帳・新車車検証ケース・スペアキー

    本体価格
    339.8万円

  • BMW 3シリーズクーペ 330Ci 後期モデル サンルーフ メモリー機能付パワーシート 専用17インチアルミ オートエアコン キーレス

    本体価格
    122.8万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ 3ヶ月保証付 サンルーフ コンフォートアクセス パワーシート ナビ ETC AUX DVD CD 取説 記録簿(H26.28.30.R2.3.4.6)

    本体価格
    78万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ 後期型 6MT LCI レザーシート シートヒーター 車高調XYZ エンケイ18AW フルセグ Bカメラ ナビ DVD CD AUX ミュージックサーバー コンフォートアクセス ETC オートライト

    本体価格
    203.7万円

  • BMW 3シリーズクーペ HARTGE H23 HARTGEMotorsports SR

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ カスタム車両/レイズシュトラーレン19インチ鋳造アルミ/柿本アインザッツマフラー/社外エアロ/バックカメラ/フルセグ社外ナビ

    本体価格
    55万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ 前期フェイス後期ナビ フルノーマル車輛 サンルーフ 純正18インチAW アルカンターラコンビ電動シート ETC HIDヘッドライト 純正グリル スペアキーあり 取説・過去点検記録簿あり

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    4680万円

関東
15台
160.7万円
関西
10台
152.1万円
東海
16台
122万円
北海道
1台
40万円
九州
2台
56.5万円
東北
2台
75.7万円
北陸・甲信越
3台
145.7万円
中国
4台
1570万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
21台
5342.4万円
関西
1台
4280万円
東海
6台
6111.7万円
北海道
0台
---
九州
3台
4892.3万円
東北
1台
3980万円
北陸・甲信越
3台
5083.3万円
中国
5台
4724.1万円
四国
0台
---

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BMW  3シリーズクーペ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
427万円~759万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4590×1780×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1995~2996 排気量(cc) 3989
156~306 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
8.9~17.4km/L 10.15モード燃費 ---

直噴+ツインターボの新エンジンを搭載

3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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