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M3とサファリを比較! - みんなの比較車種

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M3とサファリの中古車情報を比較する

BMW  M3   日産  サファリ
VS
237.6万円3850万円
M3の相場表を見る
中古車相場 133万円262.4万円
サファリの相場表を見る
54 中古車掲載台数 17
  • BMW M3 E30 M3 ディーラー車 ワンオーナー オリジナル

    本体価格
    1980万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック MドライブPKG CICユニットナビ

    本体価格
    462万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック MDrive BILSTEIN車高調 純正19AW新品タイヤ

    本体価格
    319万円

  • BMW M3 3.2 E46 左H 直6MT サンルーフ

    本体価格
    応談

  • BMW M3 SMGII サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    応談

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック MドライブPKG 社外カーボンスポイラー

    本体価格
    329.8万円

  • BMW M3 3.0 エンジン整備 全塗装 クラッチ交換完了

    本体価格
    330万円

  • BMW M3 4.0 純正6速 カーボンルーフ  ASSISTマフラー

    本体価格
    479.8万円

  • BMW M3 3.2 左6速MT SR ハーフレザー OP19AW

    本体価格
    応談

  • BMW M3 4.0 パワークラフト可変バルブ 4POTブレンボ

    本体価格
    450万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    154万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    277万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD サビ無し本州車両・D整備記録簿10枚・本革

    本体価格
    241万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD 

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 サファリ スピリットタイプII希少ショート サンルーフ スピリットタイプII希少ショート サンルー

    本体価格
    215万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ストラーダMナビ クルコン リアヒーター

    本体価格
    223.9万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロードリミテッド 4WD 4WD リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    133万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    248万円

  • 日産 サファリ 4.2 ハードトップAD ディーゼル 4WD サンルーフ/スライドサイドウィンドウ

    本体価格
    261万円

関東
26
535.9万円
関西
14
488.2万円
東海
8
608.9万円
北海道
1
498万円
九州
3
2211万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
547万円
中国
0
---
四国
1
494万円
地域別台数
関東
11
228.2万円
関西
1
133万円
東海
1
167万円
北海道
1
241万円
九州
2
184.5万円
東北
1
261万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

M3の中古車を探す

サファリの中古車を探す

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M3とサファリのカタログ情報を比較する

BMW  M3   日産  サファリ
996万円1263万円 新車時価格 446.3万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4620×1805×1425 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
3999 排気量(cc) 2825~4758
420 最高出力(馬力) 160~245
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
8~9.5km/L 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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