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3シリーズカブリオレと695Cを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズカブリオレ   アバルト  695C
VS
64.2万円240万円
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中古車相場 328万円400万円
695Cの相場表を見る
54 中古車掲載台数 10
  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci ディスプレイオーディオCarPlay

    本体価格
    165万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 下取車LCIモデル黒革Bカメラ

    本体価格
    96万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci Mスポーツ 禁煙車 ディーラー車 フルノーマル

    本体価格
    144万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 後期型 純正ナビ Mサーバー クルーズコントロール キセノンヘッドライト ブラックレザーシートヒーター

    本体価格
    109.9万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ ETC 純ナビ 前後ドラレコ 黒革 修復歴なし

    本体価格
    80万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i ホワイトレザーシート 社外20インチAW

    本体価格
    119万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 電子シフト 5シリーズMスポ用18インチ

    本体価格
    78万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 車検整備付 最終モデル 後期型 電動オープン キセノン ブラックレザーシート パワーシート パドルシフト デジタルミラー ETC

    本体価格
    123万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ ENERGY MOTOR SPORTコンプリート エナジーEVO93.1ボディキット TYPE5-20AW MSスポーツスプリング 可変バルブ付マフラー(車検対応) LEDイカリングバルブ

    本体価格
    198万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i オープンカー/カワ/ETC

    本体価格
    118.2万円

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    559万円

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    627万円

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    359.9万円

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    800万円

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    385万円

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    本体価格
    358.8万円

  • アバルト 695C ツーリズモ マットプロテクションフィルム

    本体価格
    400万円

関東
34
131.5万円
関西
6
151.3万円
東海
7
144.2万円
北海道
3
116.1万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
103.1万円
中国
2
119万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
455.8万円
関西
2
560万円
東海
1
627万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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3シリーズカブリオレと695Cのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズカブリオレ   アバルト  695C
783万円848.6万円 新車時価格 493万円500万円
オープン ボディタイプ オープン
4590×1780×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2979 排気量(cc) 1368
306 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.7~10.6km/L 10.15モード燃費 ---

3分割ハードルーフを初採用したフル4シーターオープン

BMW初となるリトラクタブルハードトップモデル。エレガントなスタイリングと完全な4シーターを実現するため、ルーフは3分割構造とされた。コンパクトに収納できるのも特徴で、オープン時で210Lものトランク容量を確保している。ルーフ以外は基本的に3シリーズクーペと同仕様。ただしシートには6色のカラーバリエーションを用意する。さらに、赤外線を反射する特殊な顔料、サン・リフレクティブ・テクノロジーを世界初採用。オープン時の赤外線によるレザーのダメージを軽減すると同時に、温度上昇を抑え、オープン時の快適性を向上させた。エンジンはE90型3シリーズ最強の3L直噴ツインターボを搭載する。(2007.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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