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5シリーズとラピードを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   アストンマーティン  ラピード
VS
29.8万円878万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 528万円2998万円
ラピードの相場表を見る
697 中古車掲載台数 21
  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 360°カメラ フルセグTV パワートランク

    本体価格
    255万円

  • BMW 5シリーズ 523d ディーゼルターボ 2.0 クリーンディーゼルターボ 右H

    本体価格
    268万円

  • BMW 5シリーズ 525i サンルーフクルコンBluetooth接続

    本体価格
    39万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 後期型 アクティブクルコン LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    162.6万円

  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ 黒革 HUD シートマッサージ ACC ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ イノベーション/コンフォートPKG 白革シ-ト

    本体価格
    256.3万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    434.7万円

  • BMW 5シリーズ 523d セレブレーション エディション バロン ディーゼルターボ 創立100周年記念200台限定車/特別装備/紳士

    本体価格
    258万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 

    本体価格
    614.9万円

  • BMW 5シリーズ 540i Mスポーツ /禁煙/SR/ナビTV/全方位/黒革/ETC/ドラレコ

    本体価格
    359.7万円

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    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 17年式最終型 延長保証付 クリスタルキー

    本体価格
    998万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 

    本体価格
    758万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

    本体価格
    1290万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 アストンマーティンディラーフル整備完了車

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

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    955万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 有償色 Rモニタ- 20AW 右H

    本体価格
    1370万円

関東
260
349.2万円
関西
151
313.4万円
東海
109
362.5万円
北海道
16
349万円
九州
62
283.1万円
東北
19
265.8万円
北陸・甲信越
42
300.8万円
中国
30
387万円
四国
8
291.7万円
地域別台数
関東
11
1196.3万円
関西
5
805.7万円
東海
3
898万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1200万円
四国
0
---

5シリーズの中古車を探す

ラピードの中古車を探す

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5シリーズとラピードのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   アストンマーティン  ラピード
798万円934万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1995~1998 排気量(cc) 5935
190~197 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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