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5シリーズとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
22万円798万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
611 中古車掲載台数 10
  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ アクティブクルーズコントロール 衝突軽減

    本体価格
    615万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ HAMANNコンプリート 禁煙車 KW車高調

    本体価格
    548万円

  • BMW 5シリーズ 523i サンルーフ Sキー ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 18AWLEDフォグパワーシートナビBモニ保証付

    本体価格
    119.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 全方位カメラ HUD ACC

    本体価格
    688万円

  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ 元弊社デモカー全周囲カメラパドルシフト

    本体価格
    589万円

  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ エディション ジョイプラス エクスクルーシブP カーボンエアロ

    本体価格
    538万円

  • BMW 5シリーズ 528i ラグジュアリー 1オーナー・黒革・LED・ACC・LCW・Bカメラ

    本体価格
    152万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 全周囲カメラ パワーバックドア 純正19AW

    本体価格
    238.3万円

  • BMW 5シリーズ 535i 

    本体価格
    128万円

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    124万円

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    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセ正規ディーラー車 8人乗り

    本体価格
    200万円

関東
242
333.8万円
関西
134
310万円
東海
85
322.7万円
北海道
12
321.2万円
九州
64
305万円
東北
15
252.1万円
北陸・甲信越
23
312万円
中国
24
327.5万円
四国
12
321.1万円
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
3
180.7万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

5シリーズの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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5シリーズとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   ビュイック  リーガルワゴン
798万円934万円 新車時価格 307万円438万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1995~1998 排気量(cc) 3135~3343
190~197 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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