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5シリーズとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   日産  Be-1
VS
30万円878万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 40万円179万円
Be-1の相場表を見る
695 中古車掲載台数 27
  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ 

    本体価格
    439.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i ラグジュアリー 認定中古車 元試乗車 黒本革 2年保証付 ETC

    本体価格
    449.9万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ACC アンビエントライト DAP PAP

    本体価格
    258.9万円

  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ 元社有車 HDDナビ ACC 茶革 純正19AW

    本体価格
    489.5万円

  • BMW 5シリーズ 523i ラグジュアリー 

    本体価格
    128万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ イノベーションP 黒革 ソフトクロージャーD

    本体価格
    198.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ 試乗車 タンザナイトブルー

    本体価格
    608万円

  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ ベージュレザー サンルーフ Harman/Kardon

    本体価格
    600万円

  • BMW 5シリーズ 523d ブルーパフォーマンス サンルーフ Bluetooth ETC

    本体価格
    69万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートシート 4ゾーンエアコン

    本体価格
    728万円

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  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

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    45万円

関東
262
346.9万円
関西
150
306.7万円
東海
105
366.6万円
北海道
13
325.2万円
九州
67
272万円
東北
21
280.4万円
北陸・甲信越
38
311.9万円
中国
31
394.4万円
四国
8
289.7万円
地域別台数
関東
5
76.2万円
関西
5
80.3万円
東海
7
80.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
5
83.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
119万円
四国
1
100万円

5シリーズの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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5シリーズとBe-1のカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   日産  Be-1
798万円934万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1995~1998 排気量(cc) 987
190~197 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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