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5シリーズツーリングとQ4 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   アウディ  Q4 e-tron
VS
28万円935万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 397.9万円538万円
Q4 e-tronの相場表を見る
274 中古車掲載台数 37
  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー 液晶メ-タ- 全周囲カメラ ACC 黒革 禁煙車

    本体価格
    288万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ ハイラインP/インテリジェントS/黒革/HUD

    本体価格
    315.2万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツパッケージ サンルーフ ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 後期型 1オ-ナ-禁煙 Applecarplay HUD

    本体価格
    423万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ ディーラー記録簿 BSM アクティブクルーズ

    本体価格
    218万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ パワーシート クルコン ナビTV 自社 ローン

    本体価格
    104.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i Mスポーツパッケージ HDDナビ バックカメラ LED ETC 電動シート

    本体価格
    64.3万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ ラグジュアリー ディーゼルターボ 4WD 2年保証 アラウンドビュー サンルーフ

    本体価格
    558万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ハイラインパッケージ 直6エンジン/黒革/禁煙車

    本体価格
    83.2万円

  • BMW 5シリーズツーリング 535i Mスポーツ ベ-ジュ革 パノラマSR Dアシスト ACC 19AW

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン マトリ/Wチャージ/

    本体価格
    422.9万円

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    468万円

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    448万円

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    475万円

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    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト マトリクス 3ZONEAC ACC アシスタンス

    本体価格
    499万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 電動シート フルレザー

    本体価格
    425万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン インテリア+ 20AW マトリクスLED

    本体価格
    478.5万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 1オナ/レザー/マトリクス/Wチャージング

    本体価格
    437.9万円

関東
133
257.6万円
関西
42
283.7万円
東海
38
254.6万円
北海道
4
218.3万円
九州
22
243.1万円
東北
10
274.7万円
北陸・甲信越
8
295.2万円
中国
13
327.9万円
四国
4
291.7万円
地域別台数
関東
18
450.9万円
関西
8
442.5万円
東海
2
481.5万円
北海道
1
398万円
九州
2
478万円
東北
1
458万円
北陸・甲信越
2
501.8万円
中国
3
508.3万円
四国
0
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BMW  5シリーズツーリング   アウディ  Q4 e-tron
890万円960万円 新車時価格 599万円728万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1630  他
1995 排気量(cc) ---
197 最高出力(馬力) 204
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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