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5シリーズツーリングとウィンダムを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   トヨタ  ウィンダム
VS
28万円899.9万円
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中古車相場 52.3万円109万円
ウィンダムの相場表を見る
274 中古車掲載台数 20
  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ LCIモデル ACC BSM NEWiDriveナビ Bカメラ

    本体価格
    135.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイライン&イノベーションP 黒革 禁煙車

    本体価格
    179.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 後期型 1オ-ナ-禁煙 Applecarplay HUD

    本体価格
    389万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ ワンオーナー ブラックレザー ACC

    本体価格
    503万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ レザーシート パワーバックドア 純正ナビ

    本体価格
    74.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ハイラインパッケージ 禁煙車/レザー/純正ナビ/コーナーセンサー

    本体価格
    53.1万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ディーゼルターボ 電動リアゲート

    本体価格
    158万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ エクスクルーシブ ディーゼルターボ 4WD パノラマガラスサンルーフ(ブラインド付)

    本体価格
    778万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i 

    本体価格
    65.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラックレザー 19AW HUD バックカメラ

    本体価格
    545万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ウィンダム 3.0 G 

    本体価格
    88.4万円

  • トヨタ ウィンダム 2.5 G Tベルト交換済/サンルーフ/記録簿/取説

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    57万円

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    89万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G DVDナビ/キ-レス/HID/アルミ/フルノーマル

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G ワンオーナー 走行35000キロ 修復歴無し

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G リミテッドエディション US lexus ES330仕様

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    88.5万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G ブラックセレクション 屋内保管 記録簿 1オーナー 後期モデル

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G リミテッドエディション ブラックセレクション 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G ブラックセレクション ワンオーナー 社外オーディオ 車高調

    本体価格
    99万円

関東
142
287.7万円
関西
44
284.5万円
東海
33
268.3万円
北海道
6
315.8万円
九州
16
327.7万円
東北
7
197.2万円
北陸・甲信越
6
297.3万円
中国
14
238.4万円
四国
6
464.6万円
地域別台数
関東
10
75.6万円
関西
3
56.7万円
東海
3
91万円
北海道
0
---
九州
1
88.5万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
63万円
四国
0
---

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5シリーズツーリングとウィンダムのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   トヨタ  ウィンダム
840万円960万円 新車時価格 336万円408.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4865×1810×1455
1995~1998 排気量(cc) 2994
190~197 最高出力(馬力) 215
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8km/L

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

基礎から一新し高級路線を邁進

これまではキープコンセプだったウィンダムだが、3代目では彫が深くダイナミックなエクステリアに変貌。レクサスブランドで北米で販売されているだけに、一層の高級感を身に着けたといえる。新設計プラットフォームを採用しボディサイズを変更。これにより車内寸法も変更され、全席での快適性が見直された。また3LのV6エンジン、足回り、5ATすべてがブランニューとなり静粛性と走行性能が向上。装備の面でも3眼独立オプティトロンメーター、雨滴感知式ワイパー、左右独立温度コントロール、そして電動リアサンシェードなどが奢られ、機能性だけでなく装備面でも高級感を演出する。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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