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クラウンと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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クラウンと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   BMW  5シリーズツーリング
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1271 中古車掲載台数 260
  • トヨタ クラウン ロイヤルツーリング4万キロ台オートエアコ 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ SR セーフティPKG+ 1500W 黒革シート

    本体価格
    399万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 後期/サンルーフ/KUHLエアロ/KUHLマフラー

    本体価格
    480.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS-B 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ BT ETC

    本体価格
    375.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four スポーツ スタイル 4WD !! 最 終 販 売 !!

    本体価格
    327.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ナビ 本革シート サンルーフ ETC

    本体価格
    439万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス セーフティ・RコンフォートPK/12.3型ナビ

    本体価格
    479.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    245万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII TSS PKSB BSM 全方位モニター

    本体価格
    429万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 衝突被害軽減装置 車線逸脱警報 ETC

    本体価格
    369.9万円

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    本体価格
    618万円

関東
444
348.4万円
関西
198
379.4万円
東海
212
353万円
北海道
64
339.4万円
九州
143
376.9万円
東北
67
338.3万円
北陸・甲信越
57
389.1万円
中国
52
350.7万円
四国
34
350.8万円
地域別台数
関東
139
282.3万円
関西
37
308.4万円
東海
33
293.4万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
4
202.7万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

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クラウンと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   BMW  5シリーズツーリング
730万円830万円 新車時価格 840万円960万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
2487 排気量(cc) 1995~1998
182~185 最高出力(馬力) 190~197
FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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