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クラウンと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   BMW  5シリーズツーリング
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1270 中古車掲載台数 261
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス サンルーフ Tom'sエアロ 純正DA 全方位 ETC

    本体価格
    381.4万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ セーフティーセンス/エアロ/サンル-フ/黒革

    本体価格
    323万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 新品タイヤ/サンルーフ/8インチSDナビ

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G 後期モデル 禁煙車 セーフティセンス

    本体価格
    398.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ブランノーブ内装/半レザー/ナビ/Bカメラ/

    本体価格
    282万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイルII ドラレコ サンルーフ ナビTV 衝突軽減BK

    本体価格
    371.3万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス カールソン19AW HKSマフラー ナビTV

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Dインナーミラー パノラマビュー 純正ナビ

    本体価格
    281万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ デジタルインナーミラー/SDナビ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four エレガンス スタイル 4WD 純正ナビ ドラレコ ETC クルコン ESC

    本体価格
    336.7万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    54万円

関東
443
347.8万円
関西
196
379.7万円
東海
210
349万円
北海道
65
341.7万円
九州
143
377.2万円
東北
68
337.4万円
北陸・甲信越
57
393.7万円
中国
54
351.7万円
四国
34
351.8万円
地域別台数
関東
138
283.4万円
関西
38
302.1万円
東海
33
293.5万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

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クラウンと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   BMW  5シリーズツーリング
730万円830万円 新車時価格 840万円960万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
2487 排気量(cc) 1995~1998
182~185 最高出力(馬力) 190~197
FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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