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M5とクルーを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M5   日産  クルー
VS
258万円1950.8万円
M5の相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
57 中古車掲載台数 7
  • BMW M5 5.0 BBS RS-GT 19AW KW車高調 クライスジーク製マフラー可変バルブ付き 社外ナビ 社外カーボンステアリング 社外グリル サンルーフ シートヒーター 黒革シート ヘッドアップディスプレイ ドラレコ

    本体価格
    579.8万円

  • BMW M5 4.4 4WD MレーストラックPKG メリノレザー HUD

    本体価格
    1579.9万円

  • BMW M5 4.4 4WD 弊社下取り車 ワンオーナー車 Mカーボンルーフ BOWサウンド Mキャリパー カーブドディスプレイ ヘッドアップディスプレイ ブラウンレザーシート 全周囲カメラ シートヒーター フルセグTV

    本体価格
    1477万円

  • BMW M5 4.4 4WD ワンオーナー 全周囲カメラ ETC ナビ 本革シート

    本体価格
    730万円

  • BMW M5 4.4 4WD ロルフハルトゲ21インチアルミホイール アイバッハダウンサス カーボントランクスポイラー カーボンルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    680万円

  • BMW M5 4.4 4WD Mカーボンセラミックブレーキ/カーボンルーフ/harman/kardonサラウンド/シートエアコン/Mエキゾーストシステム

    本体価格
    628万円

  • BMW M5 4.4 4WD 後期モデル M スポーツ エキゾースト システム M コンパウンド ブレーキ レッド ハイグロス M シート ベルト F/R シート ヒーター M マルチ ファンクション シート ジェスチャー コントロール

    本体価格
    769.9万円

  • BMW M5 4.4 4WD インディビジュアルカラー・ブリリアントホワイト/タルトゥーフォレザー(フルレザーメリノ)/コンフォートPKG/マッサージシート/ベンチレーションシート/アンビエントエアーPKG/パーキングアシストプラス

    本体価格
    689.8万円

  • BMW M5 5.0 白革 KW車高調 可変バルブ付マフラー

    本体価格
    応談

  • BMW M5 4.4 4WD カーボンルーフ ACC HUD コンフォートアクセス ソフトクローズドア シートヒーター シートベンチレーション ワイヤレスチャージ

    本体価格
    628万円

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    95万円

関東
29
871.9万円
関西
14
883.3万円
東海
6
989.5万円
北海道
3
611.3万円
九州
2
1079.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1558万円
中国
0
---
四国
2
1950.8万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
88.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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M5とクルーのカタログ情報を比較する

BMW  M5   日産  クルー
1998万円2073万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
セダン ボディタイプ セダン
5095×1970×1510 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
4394 排気量(cc) 1998~2825
585 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

PHEVハイパフォーマンスセダン登場

本モデルで第7世代となる新型M5はで、クロスバンク型ツインターボ搭載の4.4L V型8気筒エンジンと、M専用プラグイン・ハイブリッドシステム「M HYBRID」を搭載し、最高出力585psのエンジンと197psのモーターから、システム出力727ps、最大トルク1000N・mを発揮する。また、ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能を搭載し、運転負荷を軽減している。デザインはM専用のエアロ・バンパーやブラック・キドニー・グリルを採用し、存在感を強調。インテリアは高品質な素材を用い、先進のデジタルサービスにより快適な運転体験を提供する。大幅な機能装備を搭載しながらも、価格は1998万円に据え置かれ、戦略的な価格設定で販売している。(2024.10)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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