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コペンとM6を比較! - みんなの比較車種

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コペンとM6の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   BMW  M6
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
1650 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 専門店整備済み BBS レカロ

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 スマートキー/ハードトップ/オープン

    本体価格
    191.9万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション 保付・Dカメ・Rカメ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 オーディオレス シートヒーター付マット無

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 SDナビ 禁煙車 LEDヘッドライト

    本体価格
    134.2万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII エアロ ナビTV バックカメラ キーレス HID

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正7インチナビ バックモニター

    本体価格
    211.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス メモリーナビ/フルセグTV ETC

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ コペン 660 ディタッチャブルトップ ターボ 5MT 修復歴無 D-SPORTマフラー&ECU

    本体価格
    48.5万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    265万円

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  • BMW M6 4.4 ホワイトレザー エアサス BBS20AW

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    398万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

    本体価格
    370万円

  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1360.8万円

  • BMW M6  

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    1250万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

    本体価格
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  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

    本体価格
    328万円

関東
451
126.9万円
関西
246
131.4万円
東海
318
133万円
北海道
31
113.6万円
九州
244
119.7万円
東北
95
121.1万円
北陸・甲信越
81
136.2万円
中国
106
126.5万円
四国
78
140.9万円
地域別台数
関東
9
602.6万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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コペンとM6のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   BMW  M6
179.8万円255.6万円 新車時価格 1695万円2321万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
658 排気量(cc) 4394
64 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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