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7シリーズとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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7シリーズとZXブレークの中古車情報を比較する

BMW  7シリーズ   シトロエン  ZXブレーク
VS
59.9万円1798万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
296 中古車掲載台数 2
  • BMW 7シリーズ 740i エクセレンス 純正31.3インチリアモニターSR B&W

    本体価格
    1058万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ACC B&Wスピーカー

    本体価格
    968万円

  • BMW 7シリーズ 740e iパフォーマンス Mスポーツ レーダークルーズ シートヒータークーラー

    本体価格
    288.6万円

  • BMW 7シリーズ M760Li xドライブ 4WD ミネラルホワイト BBS LM 後期型

    本体価格
    1798万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 10台特別限定車 新車保証 individualレザー

    本体価格
    1480万円

  • BMW 7シリーズ 750i Fスポイラー・エアサスキット・サンルーフ

    本体価格
    319.9万円

  • BMW 7シリーズ 750Li xドライブ Mスポーツ 4WD リアコンフォ-トPKG スカイPSR リアエンタ-

    本体価格
    598万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 黒革 ACC インテリSF SR HUD harman/kardon

    本体価格
    243.4万円

  • BMW 7シリーズ 740i エクセレンス リヤエンターテイメント オットマンシート

    本体価格
    1045万円

  • BMW 7シリーズ 740i S/R 黒革 H/K レーザーライト Vシート HUD

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

    本体価格
    99.9万円

関東
140
483.1万円
関西
56
479.3万円
東海
41
427.8万円
北海道
5
422.5万円
九州
17
477.6万円
東北
10
477.9万円
北陸・甲信越
8
607.1万円
中国
10
457.3万円
四国
9
333.4万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

7シリーズの中古車を探す

ZXブレークの中古車を探す

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7シリーズとZXブレークのカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   シトロエン  ZXブレーク
1460万円1720万円 新車時価格 238万円248万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
2992~2998 排気量(cc) 1761
286~381 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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