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7シリーズとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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7シリーズとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

BMW  7シリーズ   マツダ  AZ-オフロード
VS
35万円1850万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
317 中古車掲載台数 92
  • BMW 7シリーズ 740i プラスPKG 白革 サンルーフ ナビTV ETC

    本体価格
    308.8万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ ブラックメリノレザー ガラスルーフ

    本体価格
    1059.9万円

  • BMW 7シリーズ 740i コンフォ-トPKG アイボリ-革シ-トAC SR ACC

    本体価格
    225万円

  • BMW 7シリーズ M760Li xドライブ V12 エクセレンス 4WD 1オーナー/Rモニター/3Dカメラ/Sラウンジ

    本体価格
    560万円

  • BMW 7シリーズ 740i ラグジュアリー 認定中古車 1オーナー 黒革 ガラスSR

    本体価格
    598万円

  • BMW 7シリーズ 740i 正規ディーラー車 黒革 SR ナビBカメラ

    本体価格
    85万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ ターボ・サンルーフ・ナッパレザーシート

    本体価格
    215万円

  • BMW 7シリーズ 750Li ENERGY仕様

    本体価格
    169万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車両 ブラックレザー サンルーフ

    本体価格
    718万円

  • BMW 7シリーズ 740i /電動シート/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    55万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XL 4WD ターボ キーレス アルミホイール

    本体価格
    39.6万円

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    21.8万円

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    35.9万円

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    58.9万円

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    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

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    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP/外16アルミ地デジナビDVD走行中可

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    本体価格
    29.8万円

関東
129
478.5万円
関西
63
563.8万円
東海
46
470.1万円
北海道
9
482.4万円
九州
22
556.1万円
東北
8
559.2万円
北陸・甲信越
16
563.8万円
中国
9
514.9万円
四国
15
393.1万円
地域別台数
関東
16
50.8万円
関西
5
48.8万円
東海
11
46.8万円
北海道
17
71.3万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
10
60.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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7シリーズとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   マツダ  AZ-オフロード
1460万円1720万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2992~2998 排気量(cc) 658
286~381 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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