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7シリーズとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  7シリーズ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
55万円1380万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
318 中古車掲載台数 221
  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC 黒革 ハーマンカードン サンルーフ

    本体価格
    685万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ サンルーフ・後期モデル・1オーナー禁車車

    本体価格
    500万円

  • BMW 7シリーズ 740i エクセレンス ブラックレザー オプション21AW カ-ブドD

    本体価格
    928万円

  • BMW 7シリーズ 740e iパフォーマンス 禁煙 harmankardon 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    259.7万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD リアエンタ リアコンフォート 元弊社社有車

    本体価格
    865万円

  • BMW 7シリーズ 740i 

    本体価格
    180万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツパッケージ ナビ TV 本革シート HID サンルーフ

    本体価格
    209.8万円

  • BMW 7シリーズ 740e iパフォーマンス Mスポーツ サンルーフ・ドラレコ・革シート・ETC

    本体価格
    164.8万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ HUDレーザーライトSRリモートPモカレザー

    本体価格
    277.8万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ エクセレンス ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ リヤエンターテイメント

    本体価格
    950万円

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    876万円

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    応談

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 ディーラー車 左ハンドル 本革シート

    本体価格
    178万円

関東
131
484.3万円
関西
62
553.5万円
東海
45
476.8万円
北海道
9
534.6万円
九州
23
516.2万円
東北
8
560.4万円
北陸・甲信越
16
564.6万円
中国
9
512.7万円
四国
15
393.1万円
地域別台数
関東
76
682.6万円
関西
47
608.8万円
東海
49
518.5万円
北海道
8
473.1万円
九州
21
449.6万円
東北
2
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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7シリーズとSLクラスのカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
1460万円1720万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2992~2998 排気量(cc) 2996~4663
286~381 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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