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X3とテラノを比較! - みんなの比較車種

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X3とテラノの中古車情報を比較する

BMW  X3   日産  テラノ
VS
39.9万円1019.9万円
X3の相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
605 中古車掲載台数 23
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD LCI最終モデル 黒革 ACC BSM 全周囲カメラ

    本体価格
    179.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ harman kardon 茶革 ACC BSM

    本体価格
    398万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 360°カメラACCシートヒーターHUD

    本体価格
    382万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革 BMW認定中古車1年保証付 20AW

    本体価格
    328万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全周囲カメラ レーダークルコン

    本体価格
    307.8万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD 3DDesignフルコンプリート 車高調マフラー

    本体価格
    応談

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正10.3型ナビ 全周囲 追従クルコン

    本体価格
    295.8万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー オイスターレザー HUD

    本体価格
    498万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 20インチAWレーザーライト黒革ヘッドアップ

    本体価格
    587万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC ナビ 360°カメラ 茶革 電動ゲート 59

    本体価格
    268万円

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    本体価格
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  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD グリルガード 背面タイヤ 純正15AW

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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R リミテッド 4WD サンルーフ 背面タイヤ

    本体価格
    110万円

関東
235
406.1万円
関西
103
410.6万円
東海
87
419.5万円
北海道
42
323.6万円
九州
48
416.5万円
東北
16
309万円
北陸・甲信越
46
331.9万円
中国
19
446.8万円
四国
9
462.3万円
地域別台数
関東
7
129.8万円
関西
0
---
東海
7
140.7万円
北海道
4
154万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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X3とテラノのカタログ情報を比較する

BMW  X3   日産  テラノ
798万円998万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1995~2997 排気量(cc) 2663~3274
190~381 最高出力(馬力) 130~170
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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