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M6 カブリオレとモデル3を比較! - みんなの比較車種

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BMW  M6 カブリオレ   テスラ  モデル3
VS
375万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
中古車相場 153万円628万円
モデル3の相場表を見る
10 中古車掲載台数 219
  • BMW M6 カブリオレ 4.4 純正ナビTV バックカメラ 白革シート パワーシート シートヒーター ヘッドアップディスプレイ クルーズコントロール パドルシフト 前後コーナーセンサー LEDヘッドライト 20インチAW ETC

    本体価格
    464.5万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 カーボンインテリアトリム/ヘッドアップディスプレイ/フルレザー/バックカメラ/20インチMツインスポーク/ドラレコ/ETC

    本体価格
    427万円

  • BMW M6 カブリオレ 5.0 後期LCIモデル/レッドレザー/シートヒーター/Bカメラ/ETC/パワークラフト製(可変バルブ)マフラー/H&Rダウンサス/ACシュニッツァー製21インチAW/afeパワープーリー/F・Rスポイラ/アンドロイドナビ

    本体価格
    応談

  • BMW M6 カブリオレ コンペティション パッケージ ETC ナビ TV バックカメラ Bluetooth対応 スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    640万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規ディーラー車 アクラポビッチチタンマフラー KW車高調 ローダウン ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    355万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 シルバーストーンフルメリノレザー カーボンインテリアトリム ヘッドアップディスプレイ ソフトクローズドア アダプティブLEDヘッドライト 純正HDDナビ 地デジ 白革 トップビューカメラ 純正20インチAW

    本体価格
    477.3万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 WORKグノーシスGR205 21インチ(新塗装) H&Rダウンサス 白革シート ヘッドライトテールキャンディブラックスモーク 純正ナビ 地デジ バックカメラ ミラー内蔵ETC 社外レーダー 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    615万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 4.4L /正規D車/フルレザーメリノインテリア/純正マフラー付/取説保証書スペアキー付

    本体価格
    応談

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 法定車検整備付

    本体価格
    390万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ENERGYコンプリートEVO12.1 後期LCI コンフォートPKG シートエアコン&ヒーター 赤革シート LEDヘッドライト

    本体価格
    648万円

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    480万円

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    579.9万円

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    247.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    321万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD オートパイロット ガラスルーフ

    本体価格
    490万円

  • テスラ モデル3 RWD オートパイロット テスラ専門店 ライゼンモデル 黒内装 テスラエナジー認定施工店

    本体価格
    285万円

関東
5
465.7万円
関西
4
538.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
464.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
78
287.5万円
関西
55
315.6万円
東海
42
301万円
北海道
0
---
九州
32
301.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
303.8万円
中国
5
317.3万円
四国
1
290万円

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M6 カブリオレとモデル3のカタログ情報を比較する

BMW  M6 カブリオレ   テスラ  モデル3
1760万円2089.5万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4905×1900×1370 全長x全幅x全高(mm) ---
4394 排気量(cc) ---
560~575 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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