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アトレーと5シリーズグランツーリスモを比較! - みんなの比較車種

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アトレーと5シリーズグランツーリスモの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   BMW  5シリーズグランツーリスモ
VS
15万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 65万円170.5万円
5シリーズグランツーリスモの相場表を見る
828 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 ターボ 両側パワスラ

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    178.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 純正ナビ Bカメラ 両Pスラ ターボ車 4WD

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ターボ スマアシ アダプティブクルーズ 両側パワースライドドア 純正ナビフルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト LEDフォグ マルチレール ETC2.0 スマートキー

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側電動 レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム オートライト オートエアコン LEDフォグ

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD VanTour 電装

    本体価格
    370万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 車中泊 登録済未使用車 ぷちキャン

    本体価格
    258万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 コーナーセンサ アイドリングストップ機能 パワーウインドウ Bカメラ レーンキープ 電動格納式ミラー ターボ クルーズコントロール キーフリーシステム Wエアバック オートエアコン

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD CVT ターボ CDラジオ オー

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD リフトアップ/ブッシュガードバー/14インチAW/マッドタイヤ/9インチディスプレイオーディオ/フルセグTV/DA連動ドライブレコーダー/4WD/衝突軽減ブレーキ/バックカメラ/届出済未使用車/ターボ

    本体価格
    240.6万円

ピックアップ中古車
  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i パノラマサンルーフ レザーシート 全席シートヒーター 前席シートクーラー アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ イージークローザー ETC

    本体価格
    109万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i サンルーフ 電動シート Bカメラ Sカメラ

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    65万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 528i ラグジュアリー LCIモデルACC

    本体価格
    170.5万円

  • BMW 5シリーズグランツーリスモ 535i サンルーフドラレコ ETC

    本体価格
    114.9万円

関東
255
176.7万円
関西
139
171.3万円
東海
120
184.9万円
北海道
25
174万円
九州
78
171万円
東北
74
193.9万円
北陸・甲信越
67
185.1万円
中国
38
170.3万円
四国
32
162.8万円
地域別台数
関東
4
102.2万円
関西
1
170.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーと5シリーズグランツーリスモのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   BMW  5シリーズグランツーリスモ
156.2万円191.4万円 新車時価格 731万円1243万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5000×1900×1565  他
658 排気量(cc) 1997~4394
64 最高出力(馬力) 245~450
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.4~9.8km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

BMWによる新しいコンセプトのGTカー

5シリーズに追加された新しいコンセプトの5ドアハッチバック。エクステリアの特徴としては、フレームレスウインドウが採用されたドアと、大小2通りの開閉機構をもつ2ピース構造のツインテールゲートだ。3070mmのロングホイールベースにより、後席の足元スペースは上級セダンの7シリーズと同レベルという。エンジンは、新開発の3L直6DOHCツインターボと、4.4L V8DOHCツインターボの2種類。いずれのエンジンも8速ATとの組み合わせとなる。このパワートレインに、4WS機構のインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングや路面に合わせたモードを選べるダイナミック・ドライビング・コントロールなどが標準装備される。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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