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X1とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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X1とコレオスの中古車情報を比較する

BMW  X1   ルノー  コレオス
VS
35万円718万円
X1の相場表を見る
中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
750 中古車掲載台数 4
  • BMW X1 xドライブ 18d 4WD ディーゼル車 マルチナビ 本革シート

    本体価格
    303万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 1オーナー地デジACC18インチAWバックカメラ

    本体価格
    297万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD コンフォートP ハイラインP 純正ナビ

    本体価格
    204.7万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD パノラマガラスサンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    585万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 衝突軽減 クルコン 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    188.9万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 電動テールゲート 純正ドラレコ

    本体価格
    348万円

  • BMW X1 xドライブ 18d 4WD ナビ リアカメラ 認定中古車 1年保証

    本体価格
    159.5万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 当社買い取りワンオーナー禁煙車

    本体価格
    533.8万円

  • BMW X1 sドライブ 18i Mスポーツ DCT 純正ナビ Bカメラ ETC LED Sキー

    本体価格
    199.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン エディション ジョイプラス 4WD ワンオーナー コンフォートPKG 純正ナビ

    本体価格
    278万円

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    108万円

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    48.9万円

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    95万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

関東
277
253.2万円
関西
135
301.4万円
東海
96
247万円
北海道
67
222.3万円
九州
56
249万円
東北
31
261.7万円
北陸・甲信越
44
265.7万円
中国
26
367.7万円
四国
18
278.7万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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X1とコレオスのカタログ情報を比較する

BMW  X1   ルノー  コレオス
540万円786万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1498~1998 排気量(cc) 2488
150~317 最高出力(馬力) 170
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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