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X1とラウムを比較! - みんなの比較車種

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X1とラウムの中古車情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  ラウム
VS
34.9万円718万円
X1の相場表を見る
中古車相場 19.9万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
759 中古車掲載台数 24
  • BMW X1 sドライブ 18i DCT オートトランク バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイライン&セーフティ 黒革ACC電動ゲート

    本体価格
    286.5万円

  • BMW X1 xドライブ20i Mスポーツ DCT 4WD 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    425.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイライン セレクトP 後期 1オ-ナ 2年保証

    本体価格
    328万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン エディション ジョイプラス 4WD ハイラインAAセーフティ 黒革 1オナ HUD

    本体価格
    264.7万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ハーフレザー 18インチ

    本体価格
    560.9万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 純正ナビ/追従クルコン/電動リア/ETC/LED

    本体価格
    237.8万円

  • BMW X1 xドライブ 28i Mスポーツパッケージ 4WD 車検整備・夏冬T付・本州仕入・245ps

    本体価格
    106万円

  • BMW X1 xドライブ20d xライン DCT ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 黒革 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    527万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 1オーナー黒革ハイラインPコンフォートP

    本体価格
    307万円

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  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ ナビ/キーレス/スライドドア/ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 4WD 両側スライドドア 左電動スライドドア

    本体価格
    19.9万円

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  • トヨタ ラウム 1.5 4WD 

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    58万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ラウム Sパッケージ 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Sパッケージ 

    本体価格
    39.8万円

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    43.9万円

  • トヨタ ラウム 1.5 4WD ナビ エンスタ ウェルキャブ仕様

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 4WD パワスラ ナビ 地デジ Bカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    41.8万円

関東
281
258.3万円
関西
137
288.9万円
東海
99
248.7万円
北海道
67
222.9万円
九州
58
236.2万円
東北
27
244.5万円
北陸・甲信越
45
274.6万円
中国
27
370.9万円
四国
18
298.6万円
地域別台数
関東
6
37.6万円
関西
6
38.1万円
東海
0
---
北海道
7
45.9万円
九州
2
43万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
19.9万円
四国
2
65万円

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X1とラウムのカタログ情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  ラウム
540万円786万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
1498~1998 排気量(cc) 1496
150~317 最高出力(馬力) 105~109
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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