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207とM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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207とM6 グランクーペの中古車情報を比較する

プジョー  207   BMW  M6 グランクーペ
VS
14万円98万円
207の相場表を見る
中古車相場 298万円638万円
M6 グランクーペの相場表を見る
28 中古車掲載台数 17
  • プジョー 207 シエロ CD・純正アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 207 1.6 バックカメラ CD DVD再生

    本体価格
    29.9万円

  • プジョー 207 シエロ /ETC/サンルーフ/ナビ/ワンセグテレビ

    本体価格
    21万円

  • プジョー 207 スタイル 保証付

    本体価格
    38.5万円

  • プジョー 207 スポーティアム ナビ フルセグTV Bluetooth ガラスルーフ

    本体価格
    44.8万円

  • プジョー 207 GT マニュアル5速 SDナビ ワンセグ

    本体価格
    16万円

  • プジョー 207 1.6 法定点検整備

    本体価格
    46万円

  • プジョー 207 GT 6速MT

    本体価格
    55万円

  • プジョー 207 シエロ 走行33000キロ 車検令和7年11月 アルミ

    本体価格
    29万円

  • プジョー 207 シエロ 

    本体価格
    36万円

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    本体価格
    385万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    347.8万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンファイバー製ルーフ

    本体価格
    338万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ ハーマンスピーカ 20AW

    本体価格
    400万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 4.4 インディビジュアル ブラックレザー

    本体価格
    498万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フルレザーメリノインテリア 赤革シート

    本体価格
    298万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ レザーシート 純正ナビ

    本体価格
    349.4万円

関東
12
35.2万円
関西
5
35.7万円
東海
1
55万円
北海道
1
20万円
九州
2
48万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
1
36万円
中国
2
47.4万円
四国
1
21万円
地域別台数
関東
3
387.7万円
関西
4
475.5万円
東海
4
388万円
北海道
0
---
九州
2
416.4万円
東北
1
349.4万円
北陸・甲信越
2
419万円
中国
0
---
四国
1
332万円

207の中古車を探す

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207とM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

プジョー  207   BMW  M6 グランクーペ
189万円320万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4030×1750×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1360~1598 排気量(cc) 4394
88~175 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
11.2~14.1km/L 10.15モード燃費 ---

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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