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エブリイとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   BMW  M6 グランクーペ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 329.9万円638万円
M6 グランクーペの相場表を見る
3918 中古車掲載台数 15
  • スズキ エブリイ キャンピング リフトアップ ベッドキット サイドタープ

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD アウトクラスカーズ 丸目フェイス

    本体価格
    235万円

  • スズキ エブリイ PA 5型 スズキ認定中古車

    本体価格
    97万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ オーディオ スペアキーリモコン ハロゲン

    本体価格
    130万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 スマートキー 4WD

    本体価格
    177万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ブレーキサポート キーレス ETC ドラレコ

    本体価格
    105.5万円

  • スズキ エブリイ PA 5型 スズキ認定中古車

    本体価格
    97万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減 コーナーセンサ

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ エブリイ エブリィバン PA 

    本体価格
    99万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 修復歴無 ドライブレコーダー キーレス ABS

    本体価格
    93.5万円

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    499.9万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 4.4 インディビジュアル ブラックレザー

    本体価格
    498万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    329.9万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 3Dデザインエアロ カーボンルーフ マフラ

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンエアロ カーボンパーツ 赤革内装

    本体価格
    358万円

関東
1073
101.7万円
関西
625
105.2万円
東海
451
105.4万円
北海道
152
109.5万円
九州
563
102.3万円
東北
380
124.3万円
北陸・甲信越
246
108.9万円
中国
255
101.7万円
四国
173
103.3万円
地域別台数
関東
3
422万円
関西
3
534.7万円
東海
6
411.3万円
北海道
0
---
九州
1
329.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
411万円
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   BMW  M6 グランクーペ
92.3万円181.9万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
658 排気量(cc) 4394
46~64 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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