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エブリイとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   BMW  M6 グランクーペ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 298万円638万円
M6 グランクーペの相場表を見る
3978 中古車掲載台数 17
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    122万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ ナビ BT ドラレコ ETC 衝突軽減 Pガラス4AT

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 ブルーグレー全塗装/外14AW/ナビBT

    本体価格
    72.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ LEDライト 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    120万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済み未使用車・商品車・ラジオ・LED

    本体価格
    134.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 グレー/ブルー全塗装外14AW/ナビ

    本体価格
    86.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD キーレス 純正オーディオCD 電動格納ミラー

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4cmリフトアップ・車検対応・新品アルミ

    本体価格
    83.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボDX-II ハイルーフ 全席パワーウインドウ 両側スライドドア

    本体価格
    17万円

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    本体価格
    338.8万円

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    375万円

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    338万円

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    463万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンインテリア

    本体価格
    568万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ レザーシート 純正ナビ

    本体価格
    368.8万円

関東
1100
102.3万円
関西
637
104.8万円
東海
449
106.1万円
北海道
164
114.4万円
九州
581
100.8万円
東北
395
121.1万円
北陸・甲信越
238
108.4万円
中国
260
97.4万円
四国
154
103.5万円
地域別台数
関東
4
411.5万円
関西
4
475.5万円
東海
5
424万円
北海道
0
---
九州
1
338.8万円
東北
1
368.8万円
北陸・甲信越
2
419万円
中国
0
---
四国
0
---

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M6 グランクーペの中古車を探す

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エブリイとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   BMW  M6 グランクーペ
92.3万円181.9万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
658 排気量(cc) 4394
46~64 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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