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KeiとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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KeiとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   BMW  M6 グランクーペ
VS
3万円104万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 274.9万円799万円
M6 グランクーペの相場表を見る
187 中古車掲載台数 14
  • スズキ Kei 660 ワークス 

    本体価格
    47万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 検新規(2年付)市内コ・ミ・コ・ミ

    本体価格
    15万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 5速MT車 シートヒーター アルミ PW CD AC ケイワークス仕様ベース

    本体価格
    44万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD ワークス 4WD ターボ F5速

    本体価格
    78万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ タイミングチェーン式エンジン ターボ

    本体価格
    36.9万円

  • スズキ Kei 660 A パワステ オートマ エアコン

    本体価格
    23万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 

    本体価格
    33万円

  • スズキ Kei 660 N-1 4WD ターボ タイミングチェーン式エンジン59

    本体価格
    23.9万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ Kei 660 A 車検コミ 5速MT

    本体価格
    10万円

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    328.9万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フローズンシルバー カーボンパーツ 20AW

    本体価格
    489.9万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 黒革 カーボンインテリアトリム LED

    本体価格
    348万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンファイバー製ルーフ

    本体価格
    318万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 4.4 インディビジュアル ブラックレザー

    本体価格
    498万円

  • BMW M6 グランクーペ コンペティション パッケージ カーボンB/フルレザー/パール/バング

    本体価格
    629.9万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンエアロ カーボンパーツ 赤革内装

    本体価格
    309万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フルレザーメリノ&カーボンTインテリア

    本体価格
    298万円

関東
58
39.4万円
関西
16
44.5万円
東海
15
33.6万円
北海道
20
38.6万円
九州
30
31.6万円
東北
17
30.5万円
北陸・甲信越
9
43.6万円
中国
10
27.3万円
四国
12
36.7万円
地域別台数
関東
3
382.3万円
関西
4
454.5万円
東海
4
358.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
373万円
中国
1
799万円
四国
0
---

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KeiとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   BMW  M6 グランクーペ
77.9万円148.8万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
657~658 排気量(cc) 4394
54~64 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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