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M4クーペとカリフォルニア30を比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   フェラーリ  カリフォルニア30
VS
350万円2212.5万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 924万円1498万円
カリフォルニア30の相場表を見る
135 中古車掲載台数 11
  • BMW M4クーペ CS M DCT ドライブロジック サンマリノブルーメタリック Mカーボンセラミックブレーキ 専用CFRP製フロントスプリッター/リアスポイラー/リアディフューザー 専用19/20インチMアロイホイールVスポークスタイリング763M 軽量スポーツシート

    本体価格
    855万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 新品タイヤ アダプティブMサス インテリS 黒革 純正ナビ 地デジ Bカメラ AC Schnitzerサイド&リアスカート&GTウィング KW車高調 SSR19inAW HarmanKardon arcリアタワーバー 電動リアシェード Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD ブラックレザーシート フロントベンチレーション 電動リアゲート パーキングアシストプラス レーザーライト 純正20インチアルミホイール Mコンパウンドブレーキ レッドキャリパー カーブドディスプレイ

    本体価格
    1088万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック エクステンドレザーメリノサキールオレンジシート MDCT OP AdpMサス 鍛造M20AW Rカメラ アラームS Cアクセス ストレージP Dアシスト レーンチェンジワーニング PDC AdpLEDヘッドDTV クルコンライトPkg

    本体価格
    568万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック アクラポビッチマフラー KW車高調 Mパフォーマンスフロントリップスポイラー&フロントスプリッター&サイドスカート&リアカーボンディフューザー&リアトランクスポイラー&ブラックグリル&カーボンハンドル

    本体価格
    458万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック シルバーストーンレザー Mパフォーマンスフロントスポイラー アダプティブMサスペンション オプション19AW ブラックキドニーグリル カーボンインテリアトリム カーボンファイバールーフ LEDライト 走行32000km

    本体価格
    478万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期LCIモデル Mサス 禁煙車

    本体価格
    598万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック LCI後期モデル/MANHART20インチホイール/ダウンサスローダウン/Mパフォーマンス フロントサイドリアスポイラー/カーボンステアリング/カーボンパドルシフト/カーボンシフトノブ/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    548万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック パーキングサポートパッケージ アダプティブMサスペンション 赤革 19インチAW ドラレコ バックカメラ 記録簿

    本体価格
    463万円

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    本体価格
    1498万円

関東
57
832.2万円
関西
38
1065.8万円
東海
29
717.9万円
北海道
3
1264.4万円
九州
2
993.9万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
1
878万円
中国
2
968.8万円
四国
2
581.5万円
地域別台数
関東
5
1404.8万円
関西
0
---
東海
1
1498万円
北海道
0
---
九州
2
1254万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
924万円
四国
1
1360万円

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BMW  M4クーペ   フェラーリ  カリフォルニア30
1298万円2196万円 新車時価格 2390万円
クーペ ボディタイプ オープン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4562×1910×1325
2992 排気量(cc) 4297
480~550 最高出力(馬力) 490
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

0-100km/h加速3.8秒を達成するクーペコンバーチブル

フェラーリのミドルサイズFRクーペコンバーチブルであるカリフォルニアの新型車。フロントに搭載される4.3LのV8直噴エンジンは従来型比で+30psの490psを発生。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチミッションとなる。また、最先端のアルミニウム製造技術と組み立て技術が採用され、全体で30kg軽量化。これらの結果、0-100km/h加速は3.8秒を達成している。さらに、車両の動力系とセッティングが見直され、車体のロールを抑えてドライバーの入力に対してより俊敏に反応するハンドリングスペチアーレがオプションで用意されている(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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