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4シリーズグランクーペとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   ダイハツ  ビーゴ
VS
71.8万円778万円
4シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 52.8万円83万円
ビーゴの相場表を見る
273 中古車掲載台数 3
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 弊社デモカー サウンドパッケージ 地デジTV インテリアトリム パーキングアシストプラス トップビューカメラ パドルシフト ステアリングサポート 衝突軽減ブレーキ 後期LEDヘッド

    本体価格
    527万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    126.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー ワンオーナー・白レザー・ナビ・BT接続・Bカメラ・クルコン・ETC・電動リアゲート・スマートキー・Pスタート

    本体価格
    123万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i インスタイル スポーツ 2年保証 後期モデル 300台限定車 1オナ ヒーター黒革 専用ブルーステッチ アダプティブMサス Mスポーツブレーキ 19AW HUD 追従ACC LEDヘッドライト LEDテール 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警告 歩行者警告 専用エアロ

    本体価格
    248万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 白革 追従ACC インテリセーフ 電動ゲート ホワイトレザーインテリア シートヒーター メモリーパワーシート インテリジェントセーフ パワーバックドア コンフォートアクセス バックカメラ R6.8アベBMW品川整備

    本体価格
    129万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ Mスポーツ 4WD ナビ ETC Bカメラ レッドレザーシート

    本体価格
    95.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 後期・LEDライト・ブラウンフルレザー・AクルーズC・純正ナビBカメラ・フルセグ・シートヒーター・衝突軽減・車線逸脱・コンフォートA・チェンジング警告・パドルシフト・18アルミ・Pゲート・USB

    本体価格
    199.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 元社有車・Fシートヒーター・カーボントリム

    本体価格
    498万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ACC 自動追従 インテリジェントS

    本体価格
    179.4万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー レザーシート Bカメラ ETC

    本体価格
    94.8万円

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    本体価格
    81.5万円

関東
108
298.5万円
関西
78
385.2万円
東海
45
346.6万円
北海道
1
444万円
九州
10
411.8万円
東北
5
348万円
北陸・甲信越
13
301.1万円
中国
8
305.6万円
四国
5
250.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
67.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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BMW  4シリーズグランクーペ   ダイハツ  ビーゴ
620万円1082万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1995~2997 排気量(cc) 1495
184~387 最高出力(馬力) 109
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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