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4シリーズグランクーペとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
89.8万円748万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
294 中古車掲載台数 241
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 1オナ赤革 追従ACC LEDヘッドライト2年保証

    本体価格
    208万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2年保証 タコラレッドレザー

    本体価格
    467万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD PDC/ACC/アンビエントライト/純正ナビ

    本体価格
    387.6万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ハーフレザー パドルシフト 純正18アルミ

    本体価格
    418.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD カーブドディスプレイ

    本体価格
    645万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車

    本体価格
    386.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 赤革 シートヒーター LEDヘッドライト 禁煙

    本体価格
    116.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー 純正ナビ 本革シート インテリS Dレコ

    本体価格
    192.1万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 428i Mスポーツ 

    本体価格
    165万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車 Mスポーツ 禁煙 applecarplay

    本体価格
    449.8万円

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    74.1万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD 5速マニュアル ターボ 純正アルミ

    本体価格
    29万円

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    49.5万円

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    15万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD 4AT

    本体価格
    26.9万円

関東
131
350.2万円
関西
57
359.5万円
東海
36
330.4万円
北海道
8
321.3万円
九州
23
356.7万円
東北
8
305.1万円
北陸・甲信越
9
370.8万円
中国
17
357.2万円
四国
5
349.4万円
地域別台数
関東
58
32.2万円
関西
16
36.3万円
東海
31
30.1万円
北海道
40
38.6万円
九州
25
30万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
18
39.8万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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4シリーズグランクーペとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   ダイハツ  テリオスキッド
620万円1082万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1995~2997 排気量(cc) 659
184~387 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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