1998年10月~2012年6月生産モデル
アニキ譲りの高いオフロード性能が光る
新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
全長 ホイールベース 全高 全幅 |
最高出力 | 60~64ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 14.2~18.0km/L | |
燃費(JC08モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | -km/L | |
駆動方式 | 4WD/FR | |
排気量 | 659cc | |
乗車定員 | 4名 | |
環境対策エンジン | - | |
燃費基準達成 | - |
3.6点
クチコミ件数 132件
デザイン
3.5
走行性
3.6
居住性
3.2
運転のしやすさ
3.8
積載性
3.1
維持費
3.3
5
高地なので、燃費よりも安全性に重点を置いています。安全性の点では、これまで乗ってきた軽自動車のなかで、一番良いです。しかも、タイヤがあるので、軽の弱点である後方からの衝…
投稿日: 2018/11/03
1
こちらは展示車を格安で購入しました。しかし、四駆ターボの軽自動車のため、パワーはあるのかもしれませんが、全く燃費がよくなく、ガソリン代がかかるため、手放しました。軽自動車…
投稿日: 2017/09/12
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。