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i8とZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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BMW  i8   BMW  Z3 Mクーペ
VS
700万円1365万円
i8の相場表を見る
中古車相場 899万円1188万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
18 中古車掲載台数 3
  • BMW i8 セレブレーション エディション プロトニック レッド 20台限定カラー 天井日焼防止ラッピング施工済み ETC ハーマンカートン Bluetooth コネクテッドドライブ

    本体価格
    750万円

  • BMW i8 ベースモデル インテリアデザインHALO エクスクルーシブ ダルベルギアブラウン ナチュラルレザードライカーボン インテリアトリム アンソラジット ルーフライノング BMWiブルーシートベルト ハーマンカードン

    本体価格
    1238万円

  • BMW i8 ベースモデル 正規D車 1年保証付き 左ハンドル コンフォートアクセス 純正20inAW インテリアデザインCARPO/シートヒーター ハーマンカードンサウンド LEDヘッドライト 純正ナビ/バックカメラ HUD

    本体価格
    918万円

  • BMW i8 クーペ LBワークスボディKIT AIRREXエアサスペンション 公認済み WORKグノーシス20インチ 2025年エアコン修理済み 全周囲バックカメラ ETC シートヒーター BLUETOOTH 専用充電器付

    本体価格
    1028万円

  • BMW i8 ベースモデル 左H/ホワイトレザーシート/ハーマンカードンオーディオ/シートヒーター/HUD/コンフォートアクセス/全周囲カメラ/PDC/ブレーキ軽減システム/純正ナビ&TV/バックカメラ/クルーズコントロール/ブラックボンネット

    本体価格
    730万円

  • BMW i8 ベースモデル 正規ディーラー車 左ハンドル エアサス VOSSEN22インチ 全塗装 フルエアロ

    本体価格
    868万円

  • BMW i8 ベースモデル 

    本体価格
    応談

  • BMW i8 ベースモデル IVORYインテリアデザイン 20AW 1オーナー

    本体価格
    999.9万円

  • BMW i8 ベースモデル 全国1年保証・コンフォートアクセス・BMWレーザーライト・オプション20AW・Harman/Kardonスピーカー・全周囲カメラ・ヘッドアップディスプレイ・パドル・電動シート・クルーズコントロール・コンフォートアクセスi8

    本体価格
    895万円

  • BMW i8 ベースモデル プラグインハイブリッド 禁煙車

    本体価格
    782.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1188万円

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    本体価格
    899万円

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    本体価格
    950万円

関東
6
885.6万円
関西
5
1041.6万円
東海
5
922.8万円
北海道
0
---
九州
1
1238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
924.5万円
関西
0
---
東海
1
1188万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
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中国
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四国
0
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BMW  i8   BMW  Z3 Mクーペ
1917万円2312万円 新車時価格 695万円730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4690×1940×1300 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
1498 排気量(cc) 3201~3245
231 最高出力(馬力) 321~325
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「BMW i」ブランドのスーパーカー

BMWが次世代モビリティを提案するプレミアムブランド「BMW i」によるスポーツカー。前輪は最高出力131psを発生する電気モーター、後輪は同231psを発生する1.5L直3ターボで駆動されるBMW eDriveを搭載。0-100km/h加速4.5秒という俊足ながら、100kmを2.5Lほどの燃料で走行できる。また、電気モーターのみでも最高速度120km/h、最高35kmまで走行が可能。3つの運転モードが用意され、運動性能と効率性のバランスを最適化する「コンフォート」モードの場合、500km以上も航続できる(2014.9)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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