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2シリーズアクティブツアラーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズアクティブツアラー   アウディ  RS4
VS
49万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
427 中古車掲載台数 5
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 純正ナビ 黒革 Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    129万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ アドバンスドAセーフティ ナビ Bカメラ PDC

    本体価格
    103.1万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 元試乗車 約2000km 純正ナビ ETC

    本体価格
    379.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ 

    本体価格
    76.5万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 225xe iパフォーマンス ラグジュアリー 4WD ナビ Bカメラ Bluetooth 黒革 パワーシート

    本体価格
    138万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT 17AW ハイラインPモカ革デモカー認定中古車

    本体価格
    348万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i プラスP 走行2.8万Km HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    129万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ パーキングサポートPKG 黒本革シート

    本体価格
    99.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT ドライビングアシスト 17AW LEDライト

    本体価格
    378.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ プラス・コンフォート・AセーフティPKG ACC

    本体価格
    108万円

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関東
133
209.9万円
関西
106
240.5万円
東海
61
218.9万円
北海道
11
144.6万円
九州
46
252.8万円
東北
21
200.9万円
北陸・甲信越
26
174.7万円
中国
16
238.1万円
四国
7
345.7万円
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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2シリーズアクティブツアラーとRS4のカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   アウディ  RS4
447万円540万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1498~1995 排気量(cc) 4163
150~156 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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