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2シリーズアクティブツアラーとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズアクティブツアラー   スバル  アルシオーネ
VS
38万円459.8万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 195万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
428 中古車掲載台数 4
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    55.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ワンオナ/ベージュレザー/コンフォートPKG

    本体価格
    246.1万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 1オーナー 禁煙車 アダクティブクルーズ パークセンサー LEDヘッドライト AppleCarPlay パークセンサー 電動ドランク ブラックハーフレザーシート 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    285万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ディーラー整備車両 整備記録簿 8速ATディーゼルターボエンジン 衝突軽減ブレーキ レーンキープ アンビエントライト 純正HDDナビ バックカメラ DVD再生 ブルートゥース 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    59万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 

    本体価格
    358万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT カーブドディスプレイ/シートヒーター/アクティブクルーズコントロール/アップルカープレイ/デモカー

    本体価格
    378万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー DCT 認定中古車 黒革 禁煙車 管理ユーザー下取り

    本体価格
    210万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT デモレンタ テクノロジーPKG ヘッドアップディスプレイ シートヒーター パワーシート 全周囲カメラ 全周囲センサー 衝突軽減ブレーキ/車線逸脱防止 電動リアゲート コンフォートアクセス applecarPlay

    本体価格
    349万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i DCT コンフォート&プラスpkg LCIモデル 禁煙車/タッチスクリーンNEWiDriveナビ/Bカメラ/BTオーディオ/ETC/スマキー/LEDヘッド/アイドリングSTOP/シートヒーター/ルーフレール/Pアシスト/禁煙車/

    本体価格
    103.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー キャンベラベージュレザーシート シートヒーター インテリジェントセーフティー CD/DVD Musicコレクション 自動縦列駐車 BMW認定中古車

    本体価格
    132万円

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    本体価格
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  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

関東
131
231.6万円
関西
95
254.6万円
東海
76
277.3万円
北海道
13
190.9万円
九州
42
274.8万円
東北
20
202.6万円
北陸・甲信越
22
195.5万円
中国
23
289.5万円
四国
6
241.8万円
地域別台数
関東
1
195万円
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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2シリーズアクティブツアラーとアルシオーネのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   スバル  アルシオーネ
447万円555万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1498~1995 排気量(cc) 1781~2672
150~156 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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