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M2クーペとSCを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M2クーペ   レクサス  SC
VS
274.8万円1198万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 55万円329万円
SCの相場表を見る
114 中古車掲載台数 73
  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 新車保証 ハイライン HUD 19/20AW SR

    本体価格
    720万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6速MT 黒革 シートヒーター SOS

    本体価格
    498万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 2年保証 HUD黒革H/Kカーボンルーフ&トリム

    本体価格
    778万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック KW LW/スポイラー AT/トランクスポイラー

    本体価格
    829.8万円

  • BMW M2クーペ 3.0 5000キロ 1年保障 禁煙 1オーナー 6MT BBS

    本体価格
    598万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6MT/ハーマンカードン/純前後ドラレコ

    本体価格
    719万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ベースグレード 本革シート

    本体価格
    798万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック RAYSホイール B16車高調 禁煙車

    本体価格
    426万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ルーフ黒サンルーフ付ハーマンカードン保証

    本体価格
    745万円

  • BMW M2クーペ 3.0 

    本体価格
    528万円

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  • レクサス SC 430 レッドレザー 車高調 NICHE20AW マフラー

    本体価格
    167万円

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    本体価格
    168万円

  • レクサス SC 430 車高調 WORK19AW 赤革 マークレビンソン

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス SC 430 ベージュレザーシート

    本体価格
    138万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    104万円

  • レクサス SC 430 赤革シート

    本体価格
    155.3万円

  • レクサス SC 430 エイムゲインエアロ 車高調ラルクス

    本体価格
    229万円

  • レクサス SC 430 ドラレコ ETC Bluetooth オープンカー

    本体価格
    119万円

  • レクサス SC 430 ナビ・TV・黒革シート・マークレビンソン

    本体価格
    149.3万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    55万円

関東
49
633.2万円
関西
28
632.5万円
東海
17
643.9万円
北海道
0
---
九州
10
694.4万円
東北
3
618.6万円
北陸・甲信越
1
864万円
中国
4
715.9万円
四国
2
833万円
地域別台数
関東
25
149.5万円
関西
3
116.3万円
東海
18
166.7万円
北海道
6
121.5万円
九州
12
142.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
99.3万円
中国
4
122.6万円
四国
2
189.4万円

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M2クーペとSCのカタログ情報を比較する

BMW  M2クーペ   レクサス  SC
958万円998万円 新車時価格 680万円750万円
クーペ ボディタイプ オープン
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 4535×1825×1355
2992 排気量(cc) 4292
460~480 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7km/L

---
解説

贅をつくしたプレミアム4シーターオープン

絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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