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M2クーペとビスタを比較! - みんなの比較車種

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M2クーペとビスタの中古車情報を比較する

BMW  M2クーペ   トヨタ  ビスタ
VS
281.6万円1118.6万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 44.8万円88.9万円
ビスタの相場表を見る
94 中古車掲載台数 3
  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインパッケージ

    本体価格
    749万円

  • BMW M2クーペ CS M DCT ドライブロジック 限定60台 プロテクションフィルムラッピング Mパフォーマンスセラミックブレーキ アダプティブMサスペンション Fパワーメモリー&シートヒーター ハーマンカードン LED 19AW

    本体価格
    1048万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック フルカスタム  OP483 ハイラインPKG  RECARO カーボンエアロ プラズマダイレクト RECARO SR-S/SC UT HKS インテーク ナガホリレーシング JQマグネットパドル フルアルカンタラステアリング harman kardon

    本体価格
    898万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインパッケージ ヴァーネスカレザーブラック 2年間走行距離無制限保証

    本体価格
    758万円

  • BMW M2クーペ 3.0 ハイラインパッケージ・ハーマンカードンスピーカー・カーブドディスプレイ・パワーシート・パドルシフト・19インチアルミ・アダプティブLEDヘッドライト・Mコンパウンドブレーキ・アダプティブMサスペンション

    本体価格
    825万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 2年保証付 HUD 黒革 Mブレーキ H/K カーブドD 電動シートH ステアリングH リアスポイラー ACC アンビエント LED コンフォートA プライバシーG リアカメラ 認定中古車

    本体価格
    845万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック ブラックレザーシート 19AW

    本体価格
    438万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック H&Rサスペンション フロントリップ トランクスポイラー

    本体価格
    777万円

  • BMW M2クーペ 3.0 サンルーフ 純正ナビ 車高調

    本体価格
    479.3万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック ツインターボ 純正SDナビ バックカメラ ETC Bluetooth レザーシート シートヒーター パワーシート シートメモリー パドルシフト 革巻きステアリング 純正アルミホイール オートライト

    本体価格
    313.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ビスタ リフトバック 1.8Ci VF 初代リフトバック・YouTube紹介動画有

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 VJ サルーン/HDDナビ/CDMD/Mサーバー/キーレス/ETC/最終後期型/ドアバイザー/リア3面ダークガラス

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180E 検09.12 ETC

    本体価格
    44.8万円

関東
42
563.6万円
関西
24
731万円
東海
19
569.5万円
北海道
0
---
九州
2
596万円
東北
3
743.2万円
北陸・甲信越
1
745万円
中国
2
631.5万円
四国
1
758万円
地域別台数
関東
2
114.5万円
関西
1
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BMW  M2クーペ   トヨタ  ビスタ
958万円1018万円 新車時価格 169.8万円256万円
クーペ ボディタイプ セダン
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1505  他
2992 排気量(cc) 1794~1998
460~480 最高出力(馬力) 135~152
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
解説

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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