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ミラジーノとM2コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとM2コンペティションの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   BMW  M2コンペティション
VS
4.8万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
中古車相場 399万円748万円
M2コンペティションの相場表を見る
1048 中古車掲載台数 53
  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムL 禁煙車 ETC  純正14インチAW フォグライト

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ 5速マニュアル ローダウン エンケイアルミ

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 社外アルミマットブラックローダウン

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X キーレス・ETC・AAC・ABS・Wエアバッグ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 X 4WD HDDナビワンセグキーレスメッキモール

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル パワステ/パワーウインドウ/アルミホイール

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 全塗装済メイプルレッド 走行6.3万km 検8/5

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX 4WD 寒冷地仕様 フォグランプ MOMOステ

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 S 3ドアターボ タイベル交換済み ドラレコ

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 タイベルウオーターポンプ交換済み

    本体価格
    26万円

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  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 

    本体価格
    498万円

関東
266
44.4万円
関西
159
45.3万円
東海
128
50.6万円
北海道
58
53.5万円
九州
134
39.1万円
東北
65
42.6万円
北陸・甲信越
69
49.1万円
中国
99
40.6万円
四国
70
38.1万円
地域別台数
関東
25
565.2万円
関西
15
527.9万円
東海
8
566.7万円
北海道
0
---
九州
2
596.9万円
東北
1
439.9万円
北陸・甲信越
1
567万円
中国
0
---
四国
1
556万円

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ミラジーノとM2コンペティションのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   BMW  M2コンペティション
98.7万円138.6万円 新車時価格 873万円1050万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 4475×1855×1410  他
659 排気量(cc) 2979
58 最高出力(馬力) 410
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

高性能エンジン搭載や剛性、制動力の強化が施された

M2クーペに、最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボを搭載した高性能スポーツクーペ。エンジンの冷却には上級のM4と同等のシステムを採用。さらにラジエターやオイルクーラーも追加されている。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速M DCTの2種類が用意される。ボディは、カーボンファイバー強化樹脂が使用されたストラットブレイズが採用され、剛性の強化が図られるとともに、大径のMスポーツブレーキも装備され、制動力も強化されている。ダンパー、スタビライザーなども専用設定された強化サスペンションが与えられた。大型エアインテークやバンパーをはじめ、ボディ各所に専用パーツも備えられる。(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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