| ホンダ レジェンドクーペ | ＢＭＷ M8 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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107万円～235.8万円
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中古車相場 |
938万円～1668万円
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| 7台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ レジェンドクーペ | ＢＭＷ M8 | |
|---|---|---|
| 385万円～455万円 | 新車時価格 | 2230万円～2748.9万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4880×1810×1370 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1905×1360 |
| 3206 | 排気量(cc) | 4394 |
| 215～235 | 最高出力（馬力） | 600～625 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.2～8.7km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1) |
解説 |
BMW M社のフラッグシップモデル BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps／最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる（トルクは同数値）。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。（2019.6） |
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