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ヴォクシーとM8を比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとM8の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   BMW  M8
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 1268万円1367.3万円
M8の相場表を見る
6391 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車13.2型後席CD・DVD ETC2.0

    本体価格
    465万円

  • トヨタ ヴォクシー ヴォクシー ZS 

    本体価格
    75.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 Z キーレス 8人乗り ETC 純正カーナビ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X ・片側パワースライドドア

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III ナビ バックカメラ 後席モニター HDMI ETC

    本体価格
    328.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側オートスライド ワンオーナー

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 禁煙車 7名 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート無 

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 10.5型DA TV PKG 14型後席モニター

    本体価格
    374.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    173.9万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1367.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ カーボンエクス

    本体価格
    1299.9万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD サキールオレンジ革 カーボントリム

    本体価格
    1268万円

関東
1606
237.6万円
関西
1033
244.3万円
東海
948
269.5万円
北海道
378
206.9万円
九州
903
248.8万円
東北
537
246.4万円
北陸・甲信越
374
256.3万円
中国
330
278.8万円
四国
282
262.5万円
地域別台数
関東
1
1299.9万円
関西
2
1317.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   BMW  M8
309万円396万円 新車時価格 2230万円2526万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1797~1986 排気量(cc) 4394
98~170 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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