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ヤリスクロスとM8を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとM8の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   BMW  M8
VS
165万円370万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 1238万円1550万円
M8の相場表を見る
3082 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 衝突軽減/全周囲カメラ/BSM/ドラレコ/ETC

    本体価格
    261.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    323.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 純正8型DA 衝突軽減 電動シート LED

    本体価格
    265.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 純正ディスプレイオーディオ 禁煙車 ETC

    本体価格
    211.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 4WD トヨタセーフティセンス 禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 2年間距離無制限保証 8インチディスプレイ

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正ナビ付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    201.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドZ 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD 衝突軽減 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    245.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 純正8型ナビ 全周囲カメラ 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    264.9万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1238万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ブラウンレザー 社外レーダー HUD

    本体価格
    1550万円

関東
671
250.1万円
関西
402
246.4万円
東海
470
245.1万円
北海道
194
245.4万円
九州
517
250.4万円
東北
250
253.8万円
北陸・甲信越
219
254.1万円
中国
220
246万円
四国
139
248.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
1520万円
北海道
0
---
九州
1
1238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスクロスとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   BMW  M8
179.8万円315.6万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1490 排気量(cc) 4394
91~120 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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