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ミラココアと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
4万円135万円
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中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
2040 中古車掲載台数 72
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ルーフレール スマートキー

    本体価格
    45.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X キーフリー ナビTV CVT ルーフレール FOG

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X フルセグブルートゥースバックモニター

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー 新品ハンドルカバー

    本体価格
    44.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビ・ワンセグ・ドラレコ・バックモニター

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 社外DP BT スマートキー フォグ Aストップ

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 4WD ナビ/フルセグTV/エンスタ/スタッドレス

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビTV Rカメラ キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 1年保証距離無制限 走行距離80413キ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 4WD 4WD SPコーデ ツートンカラー i-stop

    本体価格
    29.8万円

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  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 新品エナジー21インチAW サンルーフ 茶革

    本体価格
    698万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ ワンオーナーサンルーフナイトブルー革20AW

    本体価格
    625万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 21AW ローダウン ブラウンレザー

    本体価格
    598万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 黒革 20インチ 前タイヤ新品

    本体価格
    578万円

関東
392
44.8万円
関西
240
37.9万円
東海
296
42.5万円
北海道
86
48.4万円
九州
379
43.7万円
東北
155
52.3万円
北陸・甲信越
154
47.9万円
中国
208
44.1万円
四国
130
42.6万円
地域別台数
関東
29
829.9万円
関西
23
713.1万円
東海
10
787.1万円
北海道
1
847万円
九州
2
768.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
735.7万円
四国
2
1095万円

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ミラココアと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   BMW  8シリーズグランクーペ
105万円165.2万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
658 排気量(cc) 2992~4394
52~58 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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