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iX1とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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iX1とアコードワゴンの中古車情報を比較する

BMW  iX1   ホンダ  アコードワゴン
VS
439.9万円638万円
iX1の相場表を見る
中古車相場 19.8万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
78 中古車掲載台数 19
  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD レンタアップ/ACC/HUD/認定中古車/ETC/LED

    本体価格
    488万円

  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 弊社社用車 モカレザー パノラマサンルーフ

    本体価格
    578万円

  • BMW iX1 xドライブ30 xライン 4WD カーブドディスプレイ茶革18AW禁煙デモカー

    本体価格
    549万円

  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ヴェガンザレザー 18インチAW ACC

    本体価格
    538万円

  • BMW iX1 xドライブ30 xライン 4WD 弊社デモカーHDDナビ18AWテクノロジーPKG

    本体価格
    497万円

  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD カーブドディスプレイ シートヒーター

    本体価格
    539.8万円

  • BMW iX1 xドライブ30 xライン 4WD インディビデュアルカラー ハイラインPKG

    本体価格
    558万円

  • BMW iX1 xドライブ30 xライン 4WD 弊社デモカーブラックレザー全周囲カメラ

    本体価格
    458万円

  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD ヴェガンザレザー 18インチAW ACC

    本体価格
    538万円

  • BMW iX1 xドライブ30 Mスポーツ 4WD 元デモ HDDナビ ACC 360カメラ 19AW

    本体価格
    558.8万円

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    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL / 全塗装済 / サンルーフ

    本体価格
    98万円

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    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

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    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 純正ナビ ETC キーレス HIDヘッドライト

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi / 純正アルミ / ダウンサス /

    本体価格
    158万円

関東
35
518.2万円
関西
15
518.1万円
東海
11
557万円
北海道
0
---
九州
4
561.4万円
東北
1
498万円
北陸・甲信越
5
522.2万円
中国
7
508万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
94.1万円
関西
1
40.7万円
東海
0
---
北海道
1
19.8万円
九州
1
100.4万円
東北
3
68万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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iX1とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

BMW  iX1   ホンダ  アコードワゴン
650万円718万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4500×1835×1620 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
--- 排気量(cc) 1998~2354
204~306 最高出力(馬力) 155~200
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

BMWスモールコンパクトセグメント初の電気自動車

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVであるX1に追加されたBEVモデル。前後にモーターを備えた4WDモデルとなる。システムトータルでの最高出力は200kW/最大トルク494N・mを発生し、0-100km/h加速は5.6秒を実現する。ボディ床下にリチウムイオンバッテリーを格納し、容量は66.5kWhであり、一充電での走行可能距離は465kmを実現している。最新の充電テクノロジーが採用されており、普通充電と急速充電(CHAdeMO)に対応。普通充電(200V/40A)では、約6時間30分で充電開始時10%の状態から80%まで充電することが可能。急速充電では、約50分で10%から約80%までの充電が完了。「M Sport」モデルもラインナップされる。(2023.2)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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