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ハイラックスサーフとS-B8を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとS-B8の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ブラバス  S-B8
VS
89.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 267万円328万円
S-B8の相場表を見る
321 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ナローカスタム ホワイト全塗装済み リフトアップ TOYOTAエンブレム 新品前後メッキバンパー 新品RENEGADE R7 M/Tタイヤ 新品メッキグリル ETC

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外地デジナビ バックカメラ ウーハー ドライブレコーダー ルーフキャリア ETC オールテレーンタイヤ リフトアップ サンルーフ 社外アルミホイール ABS パワーウィンドウ パワステ 社外グリル

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品タコマGリフトUPダッシュPアルパインDA社外AW&MTタイヤヘッドライトプロテクションフィルム距離浅

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-LTD 全塗装 ハイリフト 5ナンバー NOXPM適合 オバフェン   パワステ パワーウインドウOK ヒッチメンバー取り付跡リアフレーム切断加工

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ バックカメラ ETC フォグライト

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD デニムブルー全塗装済 リフトアップ MCLIMB17インチAW NEXEN ROADIAN MTXタイヤ タコマ風グリル MCLIMBブラウンクラシックシートカバー 内張/センターコンソール張替

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD ユーザー買取車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ DEAN16インチアルミホイール シートカバー 内張レザー張替済み ETC 前後ドライブレコーダー TOYOTAグリル ガラスコーティング

    本体価格
    358万円

ピックアップ中古車
  • ブラバス S-B8 BRABUSコンプリート エリートスポーツ物 BRABUS JAPAN 2オーナー 左ハンドル カーボンパネル レザーxアルカンタラ BRABUSフルエアロ BRABUS360km/hメーター BRABUSマフラー BRABUS21インチAW エリートスポーツ正規物 禁煙車 記録簿

    本体価格
    328万円

  • ブラバス S-B8  BRABUS JAPAN正規

    本体価格
    267万円

関東
104
217.8万円
関西
57
235.6万円
東海
47
216.5万円
北海道
34
240.9万円
九州
22
182万円
東北
30
233.9万円
北陸・甲信越
14
218.4万円
中国
7
208.4万円
四国
6
195.8万円
地域別台数
関東
1
328万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
267万円
四国
0
---

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S-B8の中古車を探す

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ハイラックスサーフとS-B8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ブラバス  S-B8
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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