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N-ONEとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ビュイック  リーガルワゴン
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
2642 中古車掲載台数 10
  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CDオーディオ

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホワイトクラッシースタイル 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    108.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSパッケージ 禁煙車 バックカメラ HID オートライト

    本体価格
    43.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ワンセグMナビ ETC スマートキー

    本体価格
    61万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 電動パーキングブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    157.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ BT再生 Bカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 禁煙車 CD AWタイヤ有 ETC キーレス

    本体価格
    96.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ハーフレザーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正SDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    67.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    30万円

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  • ビュイック リーガルワゴン エステート D車 ブルーフレーク塗装 14ワイヤー

    本体価格
    178万円

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    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ローダウン レザートップ セキュリティ

    本体価格
    218万円

関東
703
93.9万円
関西
275
90.9万円
東海
401
99万円
北海道
167
105.4万円
九州
401
77.3万円
東北
226
100.5万円
北陸・甲信越
204
90.9万円
中国
173
95万円
四国
92
94.8万円
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
3
180.7万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

N-ONEの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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N-ONEとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ビュイック  リーガルワゴン
159.9万円217.4万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
658 排気量(cc) 3135~3343
58~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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