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N-ONEとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ビュイック  リーガルワゴン
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
2676 中古車掲載台数 10
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー/CD/盗難防止装置/

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 衝突軽減/ナビ/フルTV/Bカメラ/スマートキ

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 禁煙/ナビ/ETC/Bカメラ/Btooth/地デジ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 届出済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    166.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 禁煙 ナビ CD Bカメ スマキーアイスト

    本体価格
    22.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 車検2年実施 ナビ ETC Bluetooth TV

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン L 純正ナビ/バックモニター/ドラレコ/ETC

    本体価格
    105.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正9型ナビ ターボ 無限マフラー ETC

    本体価格
    197.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン ナビ/シティーブレーキ/シートハーフレザー

    本体価格
    94.9万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセ正規ディーラー車 8人乗り

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    273.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

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    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ローダウン レザートップ セキュリティ

    本体価格
    218万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 天張り張替 ETC ホワイトリボン

    本体価格
    124万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート D車 ブルーフレーク塗装 14ワイヤー

    本体価格
    178万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセディーラー車 木目張替ベンチシート

    本体価格
    118万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 3列シート 8人乗り コラムシフト

    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 正規輸入車

    本体価格
    174.3万円

関東
742
94.9万円
関西
297
91万円
東海
420
100.4万円
北海道
169
110.1万円
九州
374
77.4万円
東北
215
100.6万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
169
92.7万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
3
180.7万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

N-ONEの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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N-ONEとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ビュイック  リーガルワゴン
159.9万円217.4万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
658 排気量(cc) 3135~3343
58~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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