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eKクロススペースとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ビュイック  リーガルワゴン
VS
67.6万円203万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
364 中古車掲載台数 10
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション /認定中古車/両側PSD/アラウンドビュー

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ全方位カメラETC元レンタカー

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マルチアラウンドモニター マイパイロット

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突軽減 純正9型ナビ 全方位 両側電動 LED

    本体価格
    139.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    159万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 先進安全PKG ハンズフリースライドドア

    本体価格
    157万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 走行1.3万K 両自動ドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 新品タイヤ/10インチSDナビ/イーアシスト

    本体価格
    122.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ターボ片側パワスラ全周囲カメラLEDライト

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ナビ TV Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック リーガルワゴン エステート 3列シート 8人乗り コラムシフト

    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 正規輸入車

    本体価格
    174.3万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 天張り張替 ETC ホワイトリボン

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    124万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセディーラー車 木目張替ベンチシート

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    118万円

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    本体価格
    218万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセ正規ディーラー車 8人乗り

    本体価格
    200万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート D車 ブルーフレーク塗装 14ワイヤー

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    178万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

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    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 社外ナビ ドラレコ AW キーレス

    本体価格
    273.8万円

関東
109
143.8万円
関西
58
147.7万円
東海
39
140.5万円
北海道
20
166.6万円
九州
47
143.5万円
東北
31
153.9万円
北陸・甲信越
34
143.8万円
中国
21
152.1万円
四国
5
141万円
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
3
180.7万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  eKクロススペース   ビュイック  リーガルワゴン
165.6万円220万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
659 排気量(cc) 3135~3343
52~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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