| ビュイック リーガルワゴン | ルノー メガーヌスポーツツアラー | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
148.8万円～338万円
リーガルワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
89.1万円～238万円
メガーヌスポーツツアラーの相場表を見る |
| 8台 | 中古車掲載台数 | 11台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ビュイック リーガルワゴン | ルノー メガーヌスポーツツアラー | |
|---|---|---|
| 307万円～438万円 | 新車時価格 | 312.9万円～366.6万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4930×1770×1465 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1815×1450 他 |
| 3135～3343 | 排気量(cc) | 1197～1618 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 132～205 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 8名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
オーソドックスなミディアムラグジュアリイ アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981（S56）年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル（5人乗りもしくは4人乗り）もしっかりラインナップされていた。1988（S63）年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。（1990.1） |
解説 |
4輪操舵で高い走行性能を誇るスポーティワゴン ルノーのCセグメントワゴン。後席使用時のラゲージ容量は580Lと十分な容量を確保。さらに6：4の分割可倒式リアシートを倒してフルフラットの状態にすると、1695Lまで容量が拡大する。後席ニースペースもセグメントトップレベルの216mmが実現された。前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中での取り回し性も高められている。エンジンは最高出力205ps／最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボを採用。組み合わされるミッションは7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された（2017.11） |
リーガルワゴンとメガーヌスポーツツアラーの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！リーガルワゴンとメガーヌスポーツツアラーの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではリーガルワゴンの中古車は8台、メガーヌスポーツツアラーの中古車は11台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
