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コルベットとBYD ATTO 3を比較! - みんなの比較車種

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コルベットとBYD ATTO 3の中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   BYD  BYD ATTO 3
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 248万円386万円
BYD ATTO 3の相場表を見る
182 中古車掲載台数 49
  • シボレー コルベット 5.7 キャブからMSDインジェクションに変更済み

    本体価格
    598万円

  • シボレー コルベット 5.7 Workクローム20inAW 黒革 ナビ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT ワンオーナーセラミックマトリックスグレー

    本体価格
    1299.7万円

  • シボレー コルベット Z51 2LT Z06ワイドボディキット ROHANA前20in後21in

    本体価格
    899.9万円

  • シボレー コルベット 3LT 左ハンドル Z51パッケージ

    本体価格
    1270.8万円

  • シボレー コルベット C3アイアン ビッグブロック427 日本未登録 ナンバーズマッチ オリジナルペイント

    本体価格
    1480万円

  • シボレー コルベット Z51 3LT 2016年モデル 当店管理ユーザー下取り車

    本体価格
    798万円

  • シボレー コルベット 2LT 黒レザー Fリフター BOSE 純正F19・R20AW

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット 2LT ワンオーナー

    本体価格
    1172万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 1991年モデル 赤革

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車/ドラレコ/ETC

    本体価格
    248万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル EV元デモカ-社外TV ETC ドラレコ サンル-フ

    本体価格
    298万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車 電気自動車

    本体価格
    364万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 弊社デモカー ETC ドラレコ 認定中古車

    本体価格
    318万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 

    本体価格
    328万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車/黒内装/ドラレコ/ETC

    本体価格
    339万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車/ETC2.0/Frドラレコ/禁煙車

    本体価格
    276万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 当社デモカー・禁煙

    本体価格
    315万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル ACC/360カメラ/衝突軽減B/CarPlay/SR/ETC

    本体価格
    284万円

関東
69
1064万円
関西
36
1090.3万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
610.2万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
21
305.3万円
関西
2
287.4万円
東海
8
350.2万円
北海道
2
349.1万円
九州
5
313.2万円
東北
2
342万円
北陸・甲信越
3
304万円
中国
6
308.2万円
四国
0
---

コルベットの中古車を探す

BYD ATTO 3の中古車を探す

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コルベットとBYD ATTO 3のカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   BYD  BYD ATTO 3
1180万円2580万円 新車時価格 440万円450万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1875×1615
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) 204
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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