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BYD ATTO 3とGTOを比較! - みんなの比較車種

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BYD  BYD ATTO 3   三菱  GTO
VS
210.5万円348万円
BYD ATTO 3の相場表を見る
中古車相場 119.8万円488万円
GTOの相場表を見る
54 中古車掲載台数 28
  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車 12.8インチモニター/360度カメラ/ビーガンレザー/パノラマサンルーフ/ブルートゥース/CarPlay対応/インターネットブラウザ/スマホワイヤレス充電/電動シート/Fシートヒーター/電動テールゲート

    本体価格
    278万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル BYDブレードバッテリー(航続距離470km) パイロットナビゲーション アダプティブクルーズコントロール 空気洗浄システム パノラマサンルーフ パワーテールゲート AppleCarPlay 12.8インチタッチパネル

    本体価格
    218万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル BYDブレードバッテリー(航続距離470km) パイロットナビゲーション アダプティブクルーズコントロール 空気洗浄システム パノラマサンルーフ パワーテールゲート AppleCarPlay 12.8インチタッチパネル

    本体価格
    238万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車

    本体価格
    348万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 認定中古車

    本体価格
    238万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル パノラマSR ADAS レザーシート 360カメラ

    本体価格
    278.8万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル BYD正規認定中古車/元試乗車/パノラマガラスサンルーフ/全方位360度カメラ/衝突軽減ブレーキシステム

    本体価格
    283万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 航続距離470km アクティブクルーズコントロール 回転式タッチパネル式ナビゲーション サラウンドビューカメラ レザーパワーシート 純正18インチアルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    275.5万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 弊社展示車試乗車 認定中古車 航続距離470km アクティブクルーズコントロール 回転式タッチパネル式ナビゲーション サラウンドビューカメラ レザーパワーシート 純正18インチアルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    285.5万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 

    本体価格
    308万円

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    480万円

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    本体価格
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    290万円

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    本体価格
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    本体価格
    342.8万円

関東
18
276.6万円
関西
3
304.3万円
東海
8
268.3万円
北海道
2
278.5万円
九州
10
270万円
東北
2
268.9万円
北陸・甲信越
2
272万円
中国
6
285.5万円
四国
3
248万円
地域別台数
関東
7
304万円
関西
6
278.9万円
東海
6
226万円
北海道
1
480万円
九州
5
245.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
160万円
四国
2
282.5万円

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BYD ATTO 3とGTOのカタログ情報を比較する

BYD  BYD ATTO 3   三菱  GTO
418万円450万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4455×1875×1615 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
--- 排気量(cc) 2972
204 最高出力(馬力) 225~280
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

BYD ATTO3を値下げして発売

BYD は、2025年4月1日より「BYD ATTO 3」に新価格を適用すると発表した。この価格改定は、顧客の声に応え、「eモビリティを、みんなのものに」という企業スローガンをさらに加速させるための一環として行われる。BYD Auto Japanは、高い内製率と革新的な技術力を生かし、今後の車種展開に備えた商品ポートフォリオの最適化を進めていく考えだ。(2025.4)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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