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レンジローバーヴェラールとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   キャデラック  セビル
VS
329万円1219.9万円
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中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
142 中古車掲載台数 7
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 白黒革シート/スライディングパノラミックルーフ/メリディアンサウンドシステム/ラグジュアリーパック/純正20インチAW/シートヒーター/マトリックスLEDヘッドライト/BSM/ETC/ウェイドセンシング/Pシート/ドラレコ

    本体価格
    438万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 弊社下取ワンオーナー電子制御エアサスペンション スライディングパノラミックルーフ 4ゾーンクライメートコントロール 22インチブラックAW  MERIDIANサラウンド 4ゾーンクライメートコントロール

    本体価格
    779.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD ブラックパック 3Dサラウンドカメラ マトリクスLEDライト シーケンシャルウィンカー パワーゲート ルーフレール アンビエントライト メリディアンアウンド

    本体価格
    630.3万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD スライディングルーフ シートヒーター

    本体価格
    839.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    768万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L P400e 4WD 

    本体価格
    829.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック HSE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 革シート/スライディングパノラミックルーフ/メリディアンサウンドシステム/ラグジュアリーパック

    本体価格
    380万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 ワンオーナー スライディングガラスルーフ シートヒーター&クーラー&マッサージ  MERIDIANサウンドシステム 3Dサラウンドカメラ ステアリングヒーター

    本体価格
    785.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール SVオートバイオグラフィ ダイナミック エディション 4WD V8 5.0L限定モデル 22AW サンルーフ

    本体価格
    870万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 弊社デモカー

    本体価格
    718万円

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    198.8万円

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  • キャデラック セビル ラグジュアリー セダン 

    本体価格
    295万円

関東
46
712万円
関西
29
740万円
東海
32
680.9万円
北海道
5
526.6万円
九州
8
636.4万円
東北
7
800.9万円
北陸・甲信越
7
708.6万円
中国
3
580.3万円
四国
5
713.1万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   キャデラック  セビル
699万円1769.8万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1995~4999 排気量(cc) 4564
180~550 最高出力(馬力) 279~305
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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