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Aクラスとセビルを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとセビルの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   キャデラック  セビル
VS
12万円548万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
544 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ナビ/バックカメラ/クルーズコントロール

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル /ワンオーナー/レーダーセーフティPKG/ナビゲーションPKG/パワーシート/シートヒーター/シートメモリー/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/BSM/クリアランスソナー/ETC/純正AW

    本体価格
    179.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ 第三者鑑定書付き4.5点・セーフティPKG・純正ナビ・Bluetooth・バックカメラ・障害物センサー・フルセグTV・ターボ・スポーツサス・ユーザー買取

    本体価格
    109.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 

    本体価格
    179.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 車検整備付 ETC装着車 前後ドライブレコーダー装着車

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 後期 レーダーセーフティ ナビ TV バックカメラ ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    119万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル 下取車

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ レザーEXP アドバンスドPKG レーダーセーフティPKG ナビゲーションパッケージ ヘッドアップディスプレイ 360度カメラ 禁煙車

    本体価格
    293.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 修復歴無し

    本体価格
    239.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル 純正フルセグナビTV バックカメラ

    本体価格
    279.8万円

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    198.8万円

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    118万円

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    168万円

  • キャデラック セビル ラグジュアリー セダン 

    本体価格
    295万円

関東
188
253万円
関西
117
230.8万円
東海
87
239.3万円
北海道
10
120.6万円
九州
56
213.6万円
東北
23
235.8万円
北陸・甲信越
34
239.3万円
中国
19
262万円
四国
10
212.2万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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Aクラスとセビルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   キャデラック  セビル
322万円641万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1331~1950 排気量(cc) 4564
136~160 最高出力(馬力) 279~305
FF 駆動方式 FF
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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