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5シリーズとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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5シリーズとエルドラドの中古車情報を比較する

BMW  5シリーズ   キャデラック  エルドラド
VS
30万円948万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
687 中古車掲載台数 4
  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ アイボリーナッパレザーACC全周囲カメラ

    本体価格
    438万円

  • BMW 5シリーズ 550i Mスポーツ 後期LCI 社外エアロ インテリセーフ HUD

    本体価格
    175万円

  • BMW 5シリーズ 523d イノベーター ディーゼルターボ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    141.1万円

  • BMW 5シリーズ 530i ラグジュアリー 黒革Tビュー ACC オートT ハイビームA 18AW

    本体価格
    248万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 禁煙車 ACC HUD Bluetooth オートトランク

    本体価格
    318.8万円

  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ 弊社デモカーセレクトPメリノレザー20AW

    本体価格
    788万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ メーカーナビ  全周囲モニター レークル

    本体価格
    232.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスピリット ディーゼルターボ 4WD アドバンスPKG ハイラインPKG 純正ドラレコ

    本体価格
    328万円

  • BMW 5シリーズ 523i ラグジュアリー イノベーションP SR HUD黒革 ジェスチャーC

    本体価格
    223.9万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ディーラー車 エアコン パワステ

    本体価格
    124.8万円

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    応談

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    97.5万円

関東
286
284.9万円
関西
137
293.4万円
東海
72
284万円
北海道
17
343.7万円
九州
62
259.1万円
東北
26
238.7万円
北陸・甲信越
45
269.1万円
中国
32
266.9万円
四国
10
225.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
342.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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5シリーズとエルドラドのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   キャデラック  エルドラド
798万円934万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995~1998 排気量(cc) 4564~4892
190~197 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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